Cox 0,049 Diesel Bee Motor

Für diejenigen von Ihnen, die eine Zeit lang im Hobby gewesen sein der Name "Cox" wird kein Fremder sein. Viele von uns begann in das Hobby mit einem Cox Kunststoff-Steuerleitung Modell und viele RCers haben die ehrwürdigen Cox 0,049 in verschiedenen Formen an die Macht kleine Flugzeuge, Segelflugzeuge und sogar Hubschrauber eingesetzt.

Cox-Motoren verwenden, um eine gehärtete, formten Stahlkolben, die in einem weicheren Stahlzylinder läuft, dies bedeutet jedoch, dass sie einen angemessenen Einlaufzeit erfordern, bevor sie wirklich in Einklang zu bekommen, aber das zahlt sich aus auf lange Sicht mit einem Motor, der wird gehen für Jahre und Jahre. Diese Motoren haben den typischen Cox extrudierten Kurbelgehäuse, hinten mylar Reed-Ventil, Gegen gewichtete Kurbelwelle mit auf Aluminium Antriebsscheibe gedrückt. Der hintere Kraftstofftank ist aus Aluminium gefertigt und die Kunststoffrückplatte beinhaltet die Nadelventilanordnung und die Luftansaugung, wirkt es auch als die radial zur Befestigung des Motorlagers. Die conrod ist traditionell gefangen Kugel Link zu den Stahlkolben Cox und der aus einem Stück bearbeiteten Stahlzylinder wurde für die Auslasskanäle und Slots umgehen.

Die Cox 0,049 Diesel Bee unterscheidet sich von den Schein-Motoren im Cox reichen, dass es keinen Glühkopf nicht verwendet für den Betrieb, sondern stützt sich auf eine spezielle Mischung aus Dieselkraftstoff (nicht regelmäßige Kfz-Diesel) und eine einstellbare Kompressionsschraube in den Kopf bekommen sie zu laufen, so dass keine Glühakku überhaupt erforderlich ist. Da dies ein Dieselmotor ist die Kompressionsspannungen an der Kurbelwelle sind so viel größer ist dieser Motor mit einem schweren Kurbelwelle angebracht ist. Starten eines Dieselmotors manchmal so ein wenig schwieriger sein kann, diese Cox zu helfen, den Motor mit dem "Sure Start" spring-Starter-System geliefert haben, bedeutet dies, anders als die Glut Reihe von Motoren ist es am besten und einfacher ist es im Uhrzeigersinn erst zu laufen, Richtung, wird es gegen den Uhrzeigersinn durch den Reed-Ventil ausgeführt und wird nun ein bisschen schwieriger zu schnippen Anfang sein. Es wird von Cox empfohlen, den Motor in der ersten mit einem regelmäßigen Glühkopf und glühen Kraftstoff, bevor er zurück zu der Diesel-Version laufen wechseln. Der Motor wird mit 2 Teflonscheiben, da diese beschädigt werden kann, wenn der Motor mit einem zu mageren Gemischeinstellung ausgeführt wird.

Genießen Sie den Spaß und die Aufregung von einem kleinen Dieselmotor für einen relativ niedrigen Preis ausgeführt wird und für diejenigen von uns, die sie vor Jahren erinnern vor, wieder leben ein wenig von Ihrer Kindheit und mit diesem Motor der wunderbaren Geruch des Dieselkraftstoffs.

NB: Wenn ein Glühkopf mit für den Betrieb in denken Sie bitte daran , dass Cox Verbrennermotoren eine glowhead haben , die eine 1.2-1.5v Stromquelle benötigt, kann etwas nicht mit einer höheren Spannung verwenden , oder es wird das Element blasen, auch am besten Kraftstoff zu verwenden , um mit ein nitro-Gehalt von 20% oder mehr.

Eigenschaften:
• Performance-Dieselkopf Umwandlung
• Klein und leicht
• Einfach zu starten (mit Federstarter)
• "Sure Start" -System
• Schwere Kurbelwelle


Specs:
Kapazität: 0,049 cu ins
Tankinhalt: 5 cc
Maße: H56 x L51 (nicht inc Spinner) x W29mm
Max RPM: 13,000
Gewicht: 60g

Empfohlene Prop Größen: 6 x 3/6 x 4 oder 7 x 3

Siehe "Dateien" für die Kraftstoffführung.