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NGH GTT70 70cc Zweizylinder 2-Takt Benzinmotor

NGH GTT70 70cc Zweizylinder 2-Takt Benzinmotor

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329,54 €
Status:
Ausverkauft!
Gewicht:
3344 g
SKU:
406000062-0
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NGH Motoren haben einen wohlverdienten Ruf für Leistung und Wert, sind sie dazu gemacht Modell Aero Engines, nicht konvertierte Kettensäge Typen. Die Weiterentwicklung von NGH macht diese einige der besten heute auf dem Markt erhältlich.

Die NGH GTT70 ist ein sehr leistungsfähiges, horizontal Zweizylinder-2-Takt-Motor gegenüber, die sehr ruhigen Lauf ist und ausgezeichnete Drehmoment im mittleren Bereich erzeugen. Ideal für Scale Warbirds von Prototypen, die Radialmotoren eingesetzt.

Dieser Motor wurde von Grund auf neu entwickelt und verfügt über eine Walbro carb, RcXEL Zündung, beringt Kolben für eine bessere Kompression und eine radiale Halterung für die einfache Schottmontage.
Mit seiner markanten Optik und herausragende Leistung, die GTT70 Twin garantiert Köpfe auf jedem Flugfeld einzuschalten.

Eigenschaften:
• Kompakt und leicht
• Reibungslosen Betrieb
• 2-Takt-Technologie
• Aluminium Radialhalterung inklusive
• Hervorragende Qualität und Leistung

Specs:
Typ: Zweizylinder 2 - Takt Gas luftgekühlten Motor
Zylinder: Twin
Verdrängung: 69.88cc
Bohrung x Hub: 37,3 x 32 mm
Energie: 7.9HP
Crank Typ: Geschmiedete mit Doppellager Unterstützung
Vergaser: Walbro Benutzerdefinierte WT1022
Drehzahlbereich: 1200 - 7000rpm
Zündung: Auto voran RCEXL DC-CDI
Ignition Batterie: DC 4.8 ~ 8.4V 1000mAh empfohlen
Zündkerzen: CM6 RCEXL
Zündung Leistung: 4,8 ~ 6V DC (4 ~ 5 Zellen NiMH - Akku)
Kraftstoff: Bleifreies Benzin / Öl - Gemisch 35: 1
Propellers Empfohlen: 22 x 8 ~ 24 x 10 2 - Blatt
Gewicht: 2270g mit Zündanlage

im Lieferumfang enthalten:
NGH GTT70 70cc Zweizylinder-2-Takt-Benzinmotor
Mufflers
Walbro Gewohnheit WT1022 Vergaser
RCEXL DC-CDI Zündanlage
CM6 RCEXL Zündkerzen
Kundenspezifische Radialhalterung
Handbuch

  • Artikelbezeichnung 406000062-0
  • Brand NGH
  • Kapazität ( mAh) -
  • Gewicht ( g) 3344.00
  • Länge 260.00
  • Breite 115.00
  • Höhe 180.00
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Bought this engine whilst at a good price and wanted a twin for a new model. Started to run it in as in the instructions and OK for about 35minutes. The engine started well on the factory settings and looked and sounded fine. Looks well finished. With 22x10 prop the initial impression was very pleasing. Unfortunately after about 45mins of run time a loud rattle appeared from the crank case which quickly developed. On stopping the engine it appears to have real problems - Prop binds, engine knocks, looks like there is an issue with the con rods or big end bearings. With mufflers off and plugs out it turns over OK but once plugs back in and under load it sounds dreadful. Now need to send it back to Hobbyking so not as good a deal as I thought as this is a heavy item. Not sure if I want to chance another NGH GTT70 or maybe I am just unlucky.

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Bought this engine whilst at a good price and wanted a twin for a new model. Started to run it in as in the instructions and OK for about 35minutes. The engine started well on the factory settings and looked and sounded fine. Looks well finished. With 22x10 prop the initial impression was very pleasing. Unfortunately after about 45mins of run time a loud rattle appeared from the crank case which quickly developed. On stopping the engine it appears to have real problems - Prop binds, engine knocks, looks like there is an issue with the con rods or big end bearings. With mufflers off and plugs out it turns over OK but once plugs back in and under load it sounds dreadful. Now need to send it back to Hobbyking so not as good a deal as I thought as this is a heavy item. Not sure if I want to chance another NGH GTT70 or maybe I am just unlucky.

Mein Motor hat jetzt 2L 1:35 mit mineralischem Öl durch.Eine 22x12 wird locker mit 5400U/min gedreht und das Standgas liegt bei 2200U/min. Eine Feinabstimmung folgt noch. Der Motor sprang erst nicht gut an. Die Luftschraube muss auf 12 Uhr stehen, dann kraftvoll durchziehen. Die Schalldämpfer sind nur als Krümmeransatz zu verwenden, deshalb einen Stern abzug.

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Mein Motor hat jetzt 2L 1:35 mit mineralischem Öl durch.Eine 22x12 wird locker mit 5400U/min gedreht und das Standgas liegt bei 2200U/min. Eine Feinabstimmung folgt noch. Der Motor sprang erst nicht gut an. Die Luftschraube muss auf 12 Uhr stehen, dann kraftvoll durchziehen. Die Schalldämpfer sind nur als Krümmeransatz zu verwenden, deshalb einen Stern abzug.

Very nice engine High Performance easy to start, uses a power distribution with voltage regulator 6v, Prime the engine than handstart and results are very good. Advice this engine if you want a 70CC like boxer!

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Very nice engine High Performance easy to start, uses a power distribution with voltage regulator 6v, Prime the engine than handstart and results are very good. Advice this engine if you want a 70CC like boxer!

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