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Scorpion HK-3026-1400 Brushless Outrunner

Scorpion HK-3026-1400 Brushless Outrunner

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S30261400
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Scorpion HK-3026 Motoren wurden für die neueren 500-Klasse Elektrohubschrauber (425mm Klinge), die sind immer so beliebt entwickelt. Diese Motoren sind so konzipiert, alle Kraft zur Verfügung zu stellen, die Sie verwenden können, während immer noch eine ausgezeichnete Wirksamkeit und kühlen Laufeigenschaften beibehalten.

Scorpion HK Series Brushless Motoren werden aus den besten Materialien gebaut und sind so konzipiert, die Qualität und Leistung zu einem erschwinglichen Preis zur Verfügung zu stellen. Scorpion beginnt mit hochwertigem Aluminium-Legierung Teile, die auf den neuesten CNC-Fräsmaschinen hergestellt werden. Diese Teile sind dann gold eloxiert ein schönes zu bieten, lang anhaltendes Finish. Die Statoren sind mit 0,2 mm Lamellen gefertigt, um maximale Effizienz zu geben, und minimale Wirbelstromverluste. Die Statoren sind epoxidbeschichtet Kurzschlüsse zu vermeiden, und sind mit Draht gewickelt, die bei 180 Grad C (356 F) bewertet wird. Die Magnete in Scorpion Motoren verwendet werden, für den Betrieb bei 200 Grad C (392 F) bewertet, einen Motor zu machen, die so gut wie unmöglich ist, im normalen Gebrauch zu verbrennen.

Alle Scorpion HK-3026 Motoren der Serie kommen mit 4mm männlichen Einschuss Stil-Anschlüsse bereits angebracht und verfügen über ein Hardware-Paket, das mit passenden Schrumpfschlauch 3 passende weibliche Kugelanschlüsse für Drehzahlregler enthält. Da die Motoren der Baureihe HK in erster Linie für Hubschrauber und Impeller-Einsatz konzipiert sind, enthalten sie keine Stütze Adapter. Wenn Sie über die Führung eines prop auf diesem Motor beabsichtigen, müssen Sie eine Stütze Adapter für eine 5mm Welle zu kaufen.

Technische Daten
Stator - Durchmesser: 30,0 mm (1,181 in)
Stator Stärke: 26,0 mm (1,024 in)
Anzahl der Stator Arms: 12
Magnet Polen: 10
Motor Wind: 6 Schalten Delta
Motor Draht: 24-Strand 0.25mm
Motor Kv: 1400Kv RPM / Volt
Leerlaufstrom (Io / 10V): 3.33 Ampere
Motorwiderstand (Rm): 0.010 Ohms
Max Dauerstrom: 80 Ampere
Max Dauerleistung: 1680 Watt
Gewicht: 199 Gramm (7,02 Unzen)
Außendurchmesser: 37,50 mm (1,476 in)
Wellen - Durchmesser: 4,98 mm (0,196 in)
Körperlänge: 48,4 mm (1,906 in)
Insgesamt Schaftlänge: 74,2 mm (2,921 in)
Max Lipo Cell: 6s
Motor Timing: 5deg
Antriebsfrequenz: 8 kHz

  • Artikelbezeichnung S30261400
  • Brand -
  • Gewicht 460.0000
  • Länge 0.00
  • Packaging Width 0.00
  • Höhe 0.00
  • Kv (rpm / v) 1400.00
  • Max Current (A) 80.00
  • Widerstand ( mh) 10.00
  • Max Spannung (V) 22.00
  • Leistung ( W) 1680.00
  • Welle A ( mm) 5.00
  • Länge B (mm) 49.00
  • Durchmesser C (mm) 38.00
  • Kann Länge D (mm) 31.00
  • Gesamtlänge E ( mm) 74.00
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Got this Motor in a HK500 Heli. It got gigantic Power, I needet to limit Current to 100A,( = 2,5KW !) or it will rip the Main Gear. With normal flying on 6S its barely warm, doing 3D with 3500mAh in 5min. it got about 70Deg. C. outside.
Only Problems I had was the Shaft beeing slightly to small (Diameter) and starting to move inside the Bearings and by that ruin the Bearings.
With a self made precision Cobalt-Steel shaft and SKF Bearings no more problems since a year now. Bearings now fit very strongly on the Shaft, while the original simply fall down on the original shaft. My Motor is a 2009 make, I cant say if there has been any change on the shaft quality.
Probably 250h of runtime until today.
With 15 T Pinion and a 75A CC-Ice its good for max 2350 U/Min Headspeed - For Higher HS you need a bigger Pinion.

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Got this Motor in a HK500 Heli. It got gigantic Power, I needet to limit Current to 100A,( = 2,5KW !) or it will rip the Main Gear. With normal flying on 6S its barely warm, doing 3D with 3500mAh in 5min. it got about 70Deg. C. outside.
Only Problems I had was the Shaft beeing slightly to small (Diameter) and starting to move inside the Bearings and by that ruin the Bearings.
With a self made precision Cobalt-Steel shaft and SKF Bearings no more problems since a year now. Bearings now fit very strongly on the Shaft, while the original simply fall down on the original shaft. My Motor is a 2009 make, I cant say if there has been any change on the shaft quality.
Probably 250h of runtime until today.
With 15 T Pinion and a 75A CC-Ice its good for max 2350 U/Min Headspeed - For Higher HS you need a bigger Pinion.

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