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Durafly ™ Mk-24 Spitfire con Retrae / flaps / luces de navegación w / 40A ESC (PNF)

Durafly ™ Mk-24 Spitfire con Retrae / flaps / luces de navegación w / 40A ESC (PNF)

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9142000180-0
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Una vez más Durafly haber hecho un trabajo excepcional en la reproducción de este avión icónica. La incorporación de las líneas elegantes de la aeronave de tamaño completo, añadiendo un detalle asombroso escala y la entrega de un excelente acabado, Durafly han escatimado nada en llegar las mejores entregas de un Spitfire MK24 en este tamaño.

El MK24 fue el más rápido y la variante más potente del Spitfire jamás se ha hecho! Se vio servicio con la RAF 1946-1955 y con el nuevo motor de Rolls Royce Griffon que era uno de los más avanzados del pistón aviones con motor de su tiempo. Capaz de alcanzar velocidades de más de 450 mph y con la capacidad de llegar a 30.000 pies en sólo ocho minutos, el MK24 sin duda lleva a la orgullosa herencia de prototipo de RJ Mitchell.

Con retrae servoless eléctricos, aletas divididas, luces de navegación, así como un esquema de color auténtico, sin duda va a satisfacer las afficiados escala y en cuanto a volar, potente motor outrunner de Durafly junto con el nuevo Hobbyking 40amp CES asegura que la MK24 Spitfire es capaz de ' hacia arriba 'el rendimiento vertical en 4S y todavía se puede volar con autenticidad escala absoluta y la autoridad en un 3S. El MK24 inspira confianza en vuelo y sin duda wow espectadores, ya que sólo un Spitfire puede y en la planta es grande timón y la rueda de cola orientable han sido diseñados para mejorar el manejo y su inclinación hacia delante, engranaje principal hace que los despegues y aterrizajes mucho más fácil y más escala similares.

Durafly duda han cumplía todos los requisitos con este MK24 Spitfire y añadió otro pura sangre que está creciendo estable de pájaros de guerra.

caracteristicas:
• Detalle Escala fantástico
• La única MK24 Spitfire disponible en este tamaño
• Construcción de calidad y acabado
• envolvente de vuelo ancha, estable y previsible, con una excelente precisión de acrobacia aérea
• Plug & Fly, sólo tiene que añadir RX y Lipo (no incluido) y volar!
• Puede ser volado en 3S o 4S
• Dividir Flaps con servos lenta para mayor realismo y para ayudar a prevenir el globo
• Se retrae Servoless con neumáticos de goma y las compuertas del tren
• Luces de navegación
• Fácil y rápida construcción
• Tapa de la Batería de acceso rápido
• Rueda de cola orientable
• tren de aterrizaje delantero inclinado para ayudar a prevenir la nariz off

Especificaciones:
Envergadura: 1100mm
Longitud: 970 mm
Peso del vuelo: 1200g
Motor: 3536 750KV sin escobillas del motor Outrunner
ESC: HobbyKing 40A w / BEC
Área de ala: 21.9dm2
Carga alar: 54,5 / dm2

Se requiere:
Su propio canal 6 TX / RX
Batería 2200mAh Lipo 4S 3 ~

  • SKU (Número de Referencia) 9142000180-0
  • Brand Durafly
  • Capacidad ( mAh ) -
  • Peso 3768.0000
  • Longitud 1140.00
  • Packaging Width 240.00
  • Altura 410.00
  • Spitfire MK24 For $50!
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Just assembled my new Mk 24 Spit. Looks fabulous! Using Turnigy 9 TX and Turnigy 9X rx. Very small space to accommodate the rx, 3-cell battery and ESC, plus all those wires. Problem - variance between the wiring instructions in the manual and the tabs on the actual cables. For instance, the 4-way connector for flaps and LED lights was labelled "gear" and "Ch 5" instead of "flaps" and "Ch 6". Second problem: for some reason the anchor point on the starboard flap for the control horn is way out of line with the servo arm, causing an awkward angle for the clevis/control rod. Took lots of adjustment to get the two flaps descending to the same level. Third problem: unable to reach the recommended throw for rudder - transferred the clevis to the closest hole on the control arm (biggest increase) but this causes tension as the tailwheel arm is partway along the rod. Also the servo arms on elevator and rudder have been cut short at the tips (too little space I suppose) so the 3rd hole is lost. Haven't flown it yet. I guess turning while taxying could be a little lacking. We shall see...

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Just assembled my new Mk 24 Spit. Looks fabulous! Using Turnigy 9 TX and Turnigy 9X rx. Very small space to accommodate the rx, 3-cell battery and ESC, plus all those wires. Problem - variance between the wiring instructions in the manual and the tabs on the actual cables. For instance, the 4-way connector for flaps and LED lights was labelled "gear" and "Ch 5" instead of "flaps" and "Ch 6". Second problem: for some reason the anchor point on the starboard flap for the control horn is way out of line with the servo arm, causing an awkward angle for the clevis/control rod. Took lots of adjustment to get the two flaps descending to the same level. Third problem: unable to reach the recommended throw for rudder - transferred the clevis to the closest hole on the control arm (biggest increase) but this causes tension as the tailwheel arm is partway along the rod. Also the servo arms on elevator and rudder have been cut short at the tips (too little space I suppose) so the 3rd hole is lost. Haven't flown it yet. I guess turning while taxying could be a little lacking. We shall see...

For $170 delivered what can I say but get it . Mates had this plane before and it flies great . I would just use a 60 speedy and fly it . Thanks Hobbyking !!!!!!

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For $170 delivered what can I say but get it . Mates had this plane before and it flies great . I would just use a 60 speedy and fly it . Thanks Hobbyking !!!!!!

Perfecto muy bien montado,por poner alguna pega que los cables de los servos de las alas quedan muy espuestos solamente llevan una especie de cinta aislante como tapa y se despega con facilidad.

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Perfecto muy bien montado,por poner alguna pega que los cables de los servos de las alas quedan muy espuestos solamente llevan una especie de cinta aislante como tapa y se despega con facilidad.

Heb deze spit besteld en binnen gekregen ,en kom tot de conclusie dat er niets nieuws is onder de zon ,er is niets veranderd tegen de oude uitvoering. Het verschil met de oude uitvoering is alleen maar een iets zwaardere ESC van 40A tegen de oude 35A ,de motor is het zelfde gebleven als ook een 4 blad prop . Dus denk niet dat er enige meerwaarde is tegen de oude uitvoering ,als je die 5 blad prop wil hebben zul je hem er extra bij moeten kopen als ook de zwaardere motor .De servo's zijn nog altijd 3 keus waar af en toe een beter exemplaar tussen zit dat niet na twee vluchten doorbrand of begint te stinken ,teken van het naderende einde ,dus best er uit met die rommel voor dat je de zaak tegen de grond ziet knallen met een moord vaart ,met een zak epo als overschot hebt .

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Heb deze spit besteld en binnen gekregen ,en kom tot de conclusie dat er niets nieuws is onder de zon ,er is niets veranderd tegen de oude uitvoering. Het verschil met de oude uitvoering is alleen maar een iets zwaardere ESC van 40A tegen de oude 35A ,de motor is het zelfde gebleven als ook een 4 blad prop . Dus denk niet dat er enige meerwaarde is tegen de oude uitvoering ,als je die 5 blad prop wil hebben zul je hem er extra bij moeten kopen als ook de zwaardere motor .De servo's zijn nog altijd 3 keus waar af en toe een beter exemplaar tussen zit dat niet na twee vluchten doorbrand of begint te stinken ,teken van het naderende einde ,dus best er uit met die rommel voor dat je de zaak tegen de grond ziet knallen met een moord vaart ,met een zak epo als overschot hebt .

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