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Turboraven 30cc 1900mm de gas w / fibra de carbono del tren de aterrizaje (ARF)

Turboraven 30cc 1900mm de gas w / fibra de carbono del tren de aterrizaje (ARF)

Discontinued Product

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Stock:
OUT OF STOCK
Peso:
7600 g
SKU:
TurboRav35CC
Descripción
del

Esta magnífica Turboraven realmente se ve la pieza y es algo muy diferente de los modelos deportivos habituales y modelos en 3D!

La construcción de este ARF es de primera clase, siendo a la vez fuerte y ligero, la cubierta también es excelente y se ha aplicado con pericia. La capucha y pantalones de ruedas de fibra de vidrio tienen un acabado de pintura de brillo profundo y la integral, paquete de hardware de calidad se complementa con la calidad de la estructura del avión. El enchufe de la PC 2 en el ala y estabilizador horizontal es ideal para un fácil transporte y montaje en campo y se monta sobre un tubo CF. Timón es tirar / tire de las barras de control tensor de precisión y de alta calidad con los enlaces de bolas se utilizan para las otras superficies de control, además, servo cuernos extensiones están incluidos y para el toque final, la relación completa de características Turboraven CF debajo del carro!

El Turboraven es un modelo acrobático de alto rendimiento y con independencia de EP o la energía IC, este es un modelo que el piloto de RC no se cansan de, capaz de alta velocidad con el derecho establecido, combinado con una excelente capacidad de acrobacia aérea, esto es una gran mira, práctico modelo de deporte todos los días que realmente se destacan en el campo de aviación!

Especificaciones:
Envergadura: 1900mm
Longitud: 1850mm
Peso del vuelo: 5200G ~ 5500g
Motor: 30cc motor de gas o equivalente EP (no incluido)

incluye:
Montaje del motor
Depósito de combustible
Todo el hardware
Instrucciones

Se requiere:
Su propia 4 ~ 6 Canal TX / RX
30cc ~ motor de gas 35cc o Rotomax 1.60 Outrunner sin escobillas
5 x tamaño estándar digital MG esfuerzo de torsión del servo (4 x para EP)
RX de la batería y / o UBEC
160A ESC (EP
5000mAh Lipo 10s batería (EP)
100 mm Spinner

Product
Specifications

Información adicional

  • SKU (Número de Referencia):
    TurboRav35CC
  • Brand:
    N/A
  • Peso ( g)
    7600.00
  • Longitud
    1470.00
  • Ancho:
    290.00
  • Altura:
    480.00
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Belle boite, bonne finition pour le prix, quelques ajustements prvoir, monter avec un YS 170, accro parfait, pour le cg ,prendre - 16cm, bonne machine.
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la construction est de bonne facture et le conditionnement galement. Les vis de fixation des extensions de palonnier ne sont pas fournies et difficile trouver autant commander directement des extensions en aluminium. le Centre de gravit plac 130 mm est franchement trop avant et 140 voire 145 semblent plus appropris le foyer thorique se situant vers 150 mm(mthode empirique). Pour le vol l'appareil est sans grande surprise trs stable est prcis j'utilise de grands dbattements avec 60pcnt dexponentiel. Le poids en ordre de vol se situe aux environs de 5600g avec une motorisation lectrique 5056 270 kv et 10 cellules de 5000. les montes sont verticales mi batterie aprs je n'insiste plus pour ne pas surcharger l'ESC.
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Very good plane, love it !

Easy and predictable, the accessories coming with it are very good quality.
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Preis/Leistung: TOP

Positiv : sehr gute Verarbeitung (Passgenauigkeit) und nichts ist verzogen. Sehr gute Flugeigenschaften und unkritisch beim Strmungsabriss (kippt leicht ber Seite und Nase und ist gut beherrschbar), die Ruderwirkung ist sehr gut. Seitenzug und Sturz passen perfekt. Ich flieg ihn mit 12s (2x 5000 Zippy compact) und einem Lipolicy 3100 Watt Motor (Motorgewicht 945g) und 16x10 Prop. Motor wrde auch noch 18x10 vertragen.
Bereits mit 16x10 geht's endlos nach oben, obwohl das Abfluggewicht bei 6,72 kg liegt und damit also weit ber dem angegebenen Gewicht.

Negativ : Das Manual ist wirklich fr die Tonne (wurde auch hier schon so geschrieben), aber ein halbwegs erfahrener Modellbauer wird es ohnehin nicht bentigen.
Der Seitenruderzug ist ebenfalls nicht besonders gut und die Tragflchenbefestigungsschrauben passen nicht einmal zum Gewinde. Bei meiner sind M4 Einschlagmuttern in der Tragflche. Das Steckungsrohr knnte massiver sein, scheint aber der Belastung stand zu halten.

Sonstiges:
Der angegebene Schwerpunkt passt nicht, er sollte zwischen 145-150mm sein.
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Bis jetzt ist die Turbo Raven mein Testsieger ( Preisleistung ).
Positiv : sehr gute Langsamflugeigenschaften , die Ruderwirkung ist sehr gut und er macht das was er soll.
Negativ : Das Manual ist fr die Tonne , sowie die Ruderscharniere , der Seitenruderzug ,die Tragflchenbefestigungsschrauben . Grenzwertig ist auch das Steckungsrohr 18X16 mm .
Der Schwerpunkt zum Einfliegen ist mit 145-150mm OK .
Den Motorsturz auf 0 Seitenzug natrlich so lassen die Ausschlaege auf 70pcnt mit 35pcnt Expo dann gibt es keine berraschung .
Wer den Dmpfer wie ich im Rumpf unterbringt , sollte beim RC Einbau die Themperatur von ca. 50 Grad indessen nhe beachten .
Ein DLE 35 RA mit Zimmermann Dmpfer ist perfekt ( Steigen vom Start weg mit ca. 30m/s das hat was ).
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Over all this is a nice model. I give it 4 stars only because they used CA hinges and a plane this size needed better hinges like robart and more of them. I used 5 Robart hinges on each aileron, 4 Robarts on each elevator and 4 robarts on the rudder. I tink the hardware was on the light side for this plane so I used dubro 4 -40 all around. I moved the tail servo's to a servo tray I made near the wing tube and save 1 lb of weight. I have an EME 35cc gas engine and it fit like a glove. The CG is on the wing Tube. I have a Turnigy 19x8 prop and I hope to do the maiden this weekend. Here is a like to my build thread. http://www.rcuniverse.com/forum/arf-rtf-75/11612939-hk-turbo-raven-30cc.html
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Cowl is very narrow. You need a rear exhaust engine or you will have to cut a large piece out of the side of the cowl, even with a pitts muffler.
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Been flying this model now for some months with 35cc gas its one of my best flying models i have, unlimited vertical easy to land and good quality, it wont disappoint.
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I maidend my Raven about 2 days ago.
It flys pretty well with DLA32 and Pefa Exhaust with a Metts 18x10 turning about 7500.
Only the CG seems to be too far in front! Manzal says 130mm - we measured about 170mm.
I set it to about 140-145mm and its still a bit noseheavy.

But thats only my like - with 130 you will be really safe ;)

I like that bird :)
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