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BZ-222 Pro 1 / 10ème 2wd Racing Buggy (Un-assemblé Kit Version)

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BZ-222 Pro 1 / 10ème 2wd Racing Buggy (Un-assemblé Kit Version)

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Le BZ-222 Pro est le résultat de centaines de clients qui ont acheté l'original BZ-222 demandant une version avec toutes les parties d'options incluses, mais nous avons pensé que nous pourrions faire mieux que cela, nous avons donc pris un cran et a transformé ce qui était déjà une grande entrée de valeur course de niveau buggy et tordu avec de nouvelles armes plus lourdes, les cloisons en aluminium avant et arrière et fixe la question de liaison avec la transmission arrière que certains pilotes expérimentés. Maintenant, non seulement la poignée ne le BZ-222 comme un pro-buggy, il faudra les sauts et les bosses et les déversements de course hors route comme un pro-buggy mais pour beaucoup moins d'argent.

Disponible en 2 versions différentes: Almost Ready to Run (ARR), et un build-it-yourself kit avec un à suivre manuel d'instruction facile vraiment agréable, ceci est une grande poussette pour quelqu'un qui veut commencer la course dans la classe 2RM toujours populaire .

Ce kit comprend toutes les pièces de mise à jour qui sont disponibles pour le BZ-222, y compris tous les moyeux en aluminium, composants de direction et les monts de la tour de choc, ainsi que les tours de choc en fibre de carbone et de la batterie de retenue.

Comme l'original, le châssis BZ-222 Pro peut être configuré pour la mi ou mises en page à moteur arrière en fonction de vos préférences ou les conditions de piste. Un embrayage à glissement réglable signifie que vous pouvez efficacement composer dans la puissance pour une traction optimale. Un châssis en alliage de 3mm rigide peut prendre une raclée et de revenir pour les secondes. Comme tous les buggys de course, la suspension de la BZ-222 est entièrement réglable pour le pincement, le carrossage, et la position de choc. Parlant de chocs, le BZ-222 est livré avec des chocs en aluminium plein en tant qu'équipement standard qui incluent désormais vessies et un trou de purge. Le corps en alliage fileté a un collier réglable de sorte que vous pouvez régler votre ressort de précharge à la perfection.

Le plateau de la batterie ligne centrale s'adaptera batteries dur cas de Lipoly plus standard et laisse encore beaucoup de place pour tous vos autres appareils électroniques, il y a même assez de place pour monter le CES sur la plaque batterie de retenue pour garder tout votre poids centré. Avec les bons entretoises, le châssis même d'accepter les paquets de course "shorty". Il est un économiseur de direction assistée inclus dans le cadre du kit standard et en ajoutant à la durabilité est le système d'entraînement par courroie unique qui a été modifié pour supprimer la question de lier certains coureurs expérimentés avec l'original. La ceinture ajoute une petite quantité de donner au système, ce qui contribue à réduire le choc à vos engrenages et le moteur.

Une des grandes demandes que nous avons eu avec l'original était de fournir le kit avec une coque et des jantes en polycarbonate non peinte sans pneus afin coureurs peuvent choisir leur propre emploi et pneus peinture en fonction de leur titre préféré. Nous avons également changé à un engrenage 48P éperon il est donc beaucoup plus facile de modifier les options d'engrenage, il faudra aussi hex pantoufle engrenages cylindriques de style les plus populaires si vous utilisez les pads pantoufle corrects.

Nous pensions que le BZ-222 était assez bon pour commencer, mais le BZ-222 Pro est encore mieux, peut-être même la meilleure voiture de course valeur 2RM sur le marché!

Caractéristiques:
• boîte de vitesses d'entraînement améliorée de ceinture
• Peut être converti en un châssis disposition du mi-moteur
• amortisseurs réglables en aluminium
• Châssis entièrement réglable pour une précision set-up
• ballon plein roulement supporté train d'entraînement
• tours de choc en fibre de carbone 3,5 mm
• pantoufle à double embrayage latéral réglable
• moyeux en aluminium, des composants et des cloisons de direction
• arbres d'entraînement CVD
• Corps en polycarbonate transparent
• engrenage 97T 48P éperon

Spécifications:
Longueur: 395mm
Largeur: 251mm
Hauteur (avec aile arrière): 128mm
Empattement: 289mm
Garde au sol: 28.3mm
Compartiment de la batterie: 138mm x 49mm x 25mm taille maximale

Obligatoire:
voiture 2ch radio
Chargeur pour batterie LiPoly
/ Paquet shorty norme 2S 7.4V LiPoly
540/3650 moteur de taille
1 / 10ème esc échelle
servo standard
Off road 2.2 pneus "
La peinture en aérosol approprié pour coque en polycarbonate

  • BZ-222 Pro 1/10th 2wd Racing Buggy
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Barry | Acheteur vérifié

  • Quality
  • Overall
  • Value

Good buggy for its price, but have some issues.

Sep 28, 2017

I own this buggy for half an year now, and wanted to share some thoughts with it.
The build: For an experienced builder, it will take aprox 2 evenings to build it. 1 For the chassis, and 1 for the electronics and setup. The manual is very clear, even for beginners. Just follow the steps carefully. However, for mid motor setup the manual is useless.
There are a few things however i got problems with.
- The pin inside the swing shafts will push itself out. This is due the rotating gforces.
- The manual doesnt say how to properly break in the ball diff. This is important, because without a proper break in, the diff will slip in combination with high power motors.
- The transmission is eating belts fast with high power motors. This is meanly due the belt tension bearing. Wich is technically on the wrong side. Its on the side of the belt where the tension is, resulting in snapping belts. Running the buggy mid motor, reverses the transmission and thus the tension side.
- The servo saver gives a lot of slop..
- Shocks are on the soft side
Apart from above, a awesome buggy! Perfect for a beginner with a certain patience.. It drives butter smooth.
Pretty much the only upgrades i recommend: Titanium shock towers for bashing. A better servo saver. And mid motor setup for high power brushless systems.

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