Cox .049 Diesel Engine Bee

Pour ceux d'entre vous qui ont été dans le passe-temps pendant un certain temps le nom "Cox" sera pas étranger. Beaucoup d'entre nous ont commencé dans le passe-temps avec un modèle de ligne de commande en plastique Cox et beaucoup d'URCE-Ab ont utilisé le vénérable Cox .049 sous diverses formes pour alimenter de petits avions, planeurs et même des hélicoptères.

moteurs Cox utilisent, un piston-acier formé durci qui se déroule dans un cylindre en acier doux, cela ne signifie toutefois pas qu'ils ont besoin d'une pause dans un délai raisonnable avant qu'ils ne deviennent vraiment cohérente, mais cela ne paie de long terme avec un moteur qui va durer des années et des années. Ces moteurs ont le carter typique Cox extrudée, mylar soupape à lame arrière, compteur vilebrequin pondérée avec pressé sur le disque d'aluminium rondelle. Le réservoir de carburant arrière est usiné à partir d'aluminium et la contre-plaque en matière plastique comprend l'ensemble de soupape à pointeau et l'admission d'air, il agit également comme le montage radial pour le montage du moteur. La bielle est rotule traditionnelle lien capturé Cox au piston en acier et le cylindre en acier usiné d'une seule pièce a contourner les ports et les fentes pour l'échappement.

La Cox .049 Diesel Bee diffère des moteurs de préchauffage de la Cox gamme en ce qu'elle n'utilise une tête de préchauffage pour la course, mais repose sur un mélange spécial de carburant diesel (diesel automobile non régulier) et une vis de compression réglable dans la tête obtenir pour fonctionner, donc pas de batterie de préchauffage est nécessaire à tous. Parce que c'est un moteur de compression diesel les contraintes sur le vilebrequin sont beaucoup plus donc ce moteur est équipé d'un devoir vilebrequin lourd. À partir d'un moteur diesel peut parfois être un peu plus difficile afin d'aider cette Cox ont fourni le moteur avec le démarreur à ressort "Sure Start", cela signifie contrairement à la série de préchauffage des moteurs, il est préférable et plus facile à exécuter que dans un sens horaire direction, il sera exécuté dans le sens antihoraire en raison de la soupape à clapet, mais sera un peu plus compliqué à feuilleter début. Il est recommandé par Cox pour exécuter le moteur d'abord avec une tête de lueur régulière et briller de carburant avant de le mettre en arrière sur la version diesel. Le moteur est livré avec des disques 2 en téflon, car ils peuvent être endommagés si le moteur tourne avec un réglage de mélange trop pauvre.

Découvrez le plaisir et l'excitation de l'exécution d'un petit moteur diesel pour un prix relativement bas et pour ceux d'entre nous qui les rappelez-vous il y a des années, re-vivre un peu de votre enfance et avec ce moteur la merveilleuse odeur du carburant diesel.

NB: Lorsque vous utilisez une tête de préchauffage pour les coureurs in s'il vous plaît rappelez - vous que Cox rougeoyer moteurs ont une glowhead qui nécessite une source d'alimentation de 1.2-1.5v, ne pas utiliser quoi que ce soit avec une tension plus élevée ou il va souffler l'élément, également préférable d'utiliser du carburant avec une teneur en groupes nitro de 20% ou plus.

Caractéristiques:
• Performance conversion de la tête diesel
• Petit et léger
• Facile à démarrer (avec démarreur à ressort)
• Système "Sure Start"
• devoir vilebrequin lourd


Spécifications:
Capacité: .049 ins cu
Capacité du réservoir: 5cc
Dimensions: H56 x L51 (non spinner inc) x W29mm
RPM Max: 13,000
Poids: 60g

Prop tailles recommandées: 6 x 6/3 x 4 ou 7 x 3

Voir la section "Files" pour le guidage de carburant.