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Durafly ™ Mk-24 Spitfire avec escamote / Flaps / Nav Lumières w / 40A ESC (PNF)

Durafly ™ Mk-24 Spitfire avec escamote / Flaps / Nav Lumières w / 40A ESC (PNF)

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SKU:
9142000180-0
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Encore une fois Durafly ont fait un travail remarquable dans la reproduction de cet avion emblématique. Incorporer les lignes épurées de l'avion pleine grandeur, ajoutant des détails étonnants à grande échelle et offrant une superbe finition, Durafly ont rien épargné pour vous apporter la meilleure interprétation d'un MK24 Spitfire dans cette taille.

Le MK24 est la plus rapide et la variante la plus puissante du Supermarine Spitfire jamais fait! Il a vu le service avec la RAF 1946-1955 et avec le nouveau moteur Rolls Royce Griffon était l'un des plus avancés piston avions à moteur de son temps. Capable de vitesses supérieures à 450 mph et avec la capacité d'atteindre 30.000 pieds en seulement huit minutes, le MK24 certainement porté sur le fier héritage du prototype de RJ Mitchell.

Avec escamote servoless électriques, volets cassés, feux de navigation, ainsi que d'un régime authentique de couleur, il va certainement satisfaire les afficiados d'échelle et que pour voler, moteur outrunner puissant Durafly couplé avec la nouvelle HobbyKing 40 Ampères ESC assure que le MK24 Spitfire est capable de ' tout droit jusqu'à la «performance verticale sur 4S et peut encore être volé avec absolue authenticité de l'échelle et de l'autorité sur un 3S. Le MK24 inspire confiance en vol et sera certainement wow spectateurs comme seul un Spitfire peut et sur le terrain, il est grand gouvernail et tailwheel orientables ont été conçus pour améliorer la maniabilité et son avant ratissée train principal rend les décollages et atterrissages beaucoup plus facile et plus échelle similaire.

Durafly ont certainement coché toutes les cases avec ce MK24 Spitfire et ajouté encore un autre pur-sang à elle est de plus en plus stable de warbirds.

Caractéristiques:
• fantastique détail à l'échelle
• Le seul MK24 Spitfire disponible dans cette taille
• Qualité Construction & Finish
• enveloppe de vol large, stable et prévisible avec une excellente précision de voltige
• Plug & Fly, simplement ajouter RX et Lipoly (non inclus) et voler!
• Peut être volé sur 3S ou 4S
• Rabats à Split avec servo lent de pour plus de réalisme et d'aider à prévenir la montgolfière
• Servoless rétracte avec des pneus en caoutchouc et des trappes de train
• Feux de navigation
• Facile et rapide Construction
• Accès rapide trappe de batterie
• Roue de queue orientable
• train d'atterrissage Forward ratissée pour aider à prévenir overs nez

Spécifications:
Envergure: 1100mm
Longueur: 970mm
Voler Poids: 1200g
Moteur: 3536 750KV Brushless Outrunner Motor
ESC: HobbyKing 40A w / BEC
Wing Zone: 21.9dm2
Wing Chargement: 54,5 / dm2

A besoin:
Your Own 6 canaux TX / RX
Batterie 2200mAh 3 ~ 4S Lipoly

  • UGS 9142000180-0
  • Brand Durafly
  • Capacité ( mAh ) -
  • Poids 3768.0000
  • Longueur 1140.00
  • Packaging Width 240.00
  • la taille 410.00
  • Spitfire MK24 For $50!
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Just assembled my new Mk 24 Spit. Looks fabulous! Using Turnigy 9 TX and Turnigy 9X rx. Very small space to accommodate the rx, 3-cell battery and ESC, plus all those wires. Problem - variance between the wiring instructions in the manual and the tabs on the actual cables. For instance, the 4-way connector for flaps and LED lights was labelled "gear" and "Ch 5" instead of "flaps" and "Ch 6". Second problem: for some reason the anchor point on the starboard flap for the control horn is way out of line with the servo arm, causing an awkward angle for the clevis/control rod. Took lots of adjustment to get the two flaps descending to the same level. Third problem: unable to reach the recommended throw for rudder - transferred the clevis to the closest hole on the control arm (biggest increase) but this causes tension as the tailwheel arm is partway along the rod. Also the servo arms on elevator and rudder have been cut short at the tips (too little space I suppose) so the 3rd hole is lost. Haven't flown it yet. I guess turning while taxying could be a little lacking. We shall see...

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Just assembled my new Mk 24 Spit. Looks fabulous! Using Turnigy 9 TX and Turnigy 9X rx. Very small space to accommodate the rx, 3-cell battery and ESC, plus all those wires. Problem - variance between the wiring instructions in the manual and the tabs on the actual cables. For instance, the 4-way connector for flaps and LED lights was labelled "gear" and "Ch 5" instead of "flaps" and "Ch 6". Second problem: for some reason the anchor point on the starboard flap for the control horn is way out of line with the servo arm, causing an awkward angle for the clevis/control rod. Took lots of adjustment to get the two flaps descending to the same level. Third problem: unable to reach the recommended throw for rudder - transferred the clevis to the closest hole on the control arm (biggest increase) but this causes tension as the tailwheel arm is partway along the rod. Also the servo arms on elevator and rudder have been cut short at the tips (too little space I suppose) so the 3rd hole is lost. Haven't flown it yet. I guess turning while taxying could be a little lacking. We shall see...

For $170 delivered what can I say but get it . Mates had this plane before and it flies great . I would just use a 60 speedy and fly it . Thanks Hobbyking !!!!!!

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For $170 delivered what can I say but get it . Mates had this plane before and it flies great . I would just use a 60 speedy and fly it . Thanks Hobbyking !!!!!!

Perfecto muy bien montado,por poner alguna pega que los cables de los servos de las alas quedan muy espuestos solamente llevan una especie de cinta aislante como tapa y se despega con facilidad.

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Perfecto muy bien montado,por poner alguna pega que los cables de los servos de las alas quedan muy espuestos solamente llevan una especie de cinta aislante como tapa y se despega con facilidad.

Heb deze spit besteld en binnen gekregen ,en kom tot de conclusie dat er niets nieuws is onder de zon ,er is niets veranderd tegen de oude uitvoering. Het verschil met de oude uitvoering is alleen maar een iets zwaardere ESC van 40A tegen de oude 35A ,de motor is het zelfde gebleven als ook een 4 blad prop . Dus denk niet dat er enige meerwaarde is tegen de oude uitvoering ,als je die 5 blad prop wil hebben zul je hem er extra bij moeten kopen als ook de zwaardere motor .De servo's zijn nog altijd 3 keus waar af en toe een beter exemplaar tussen zit dat niet na twee vluchten doorbrand of begint te stinken ,teken van het naderende einde ,dus best er uit met die rommel voor dat je de zaak tegen de grond ziet knallen met een moord vaart ,met een zak epo als overschot hebt .

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Heb deze spit besteld en binnen gekregen ,en kom tot de conclusie dat er niets nieuws is onder de zon ,er is niets veranderd tegen de oude uitvoering. Het verschil met de oude uitvoering is alleen maar een iets zwaardere ESC van 40A tegen de oude 35A ,de motor is het zelfde gebleven als ook een 4 blad prop . Dus denk niet dat er enige meerwaarde is tegen de oude uitvoering ,als je die 5 blad prop wil hebben zul je hem er extra bij moeten kopen als ook de zwaardere motor .De servo's zijn nog altijd 3 keus waar af en toe een beter exemplaar tussen zit dat niet na twee vluchten doorbrand of begint te stinken ,teken van het naderende einde ,dus best er uit met die rommel voor dat je de zaak tegen de grond ziet knallen met een moord vaart ,met een zak epo als overschot hebt .

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