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Scorpion HK-3026-1400 Brushless Outrunner

Scorpion HK-3026-1400 Brushless Outrunner

Discontinued Product

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Poids
460 g
SKU:
S30261400
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moteurs Scorpion HK-3026 ont été développés pour les hélicoptères nouveaux 500 de classe électrique (lame de 425mm) qui deviennent si populaires. Ces moteurs sont conçus pour fournir toute la puissance que vous pouvez utiliser, tout en conservant une excellente efficacité et les caractéristiques de fonctionnement fraîches.

Scorpion HK série Brushless Motors sont construits à partir des meilleurs matériaux disponibles, et sont conçus pour fournir à la fois la qualité et la performance à un prix abordable. Scorpion commence avec des pièces de haute qualité en alliage d'aluminium qui sont produites sur les dernières machines de fraisage CNC. Ces pièces sont anodisées puis l'or pour fournir une belle finition, de longue durée. Les stators sont faites avec 0.2mm stratifications pour donner un maximum d'efficacité, et les pertes de courant de Foucault minimum. Les stators sont époxy pour éviter les courts, et sont enroulées avec un fil qui est évalué à 180 degrés C (356 F). Les aimants utilisés dans Scorpion Motors sont classés pour fonctionner à 200 degrés C (392 F), ce qui rend un moteur qui est pratiquement impossible de brûler en usage normal.

Tous Scorpion HK-3026 moteurs de série sont livrés avec des connecteurs 4mm de style Bullet mâle déjà attachés, et comprennent un ensemble de matériel qui contient 3 connecteurs correspondant Bullet femelle pour votre régulateur de vitesse avec correspondance tube thermorétractable. Étant donné que les moteurs de la série HK sont principalement conçus pour les hélicoptères et l'utilisation Ducted Fan, ils ne comprennent pas un adaptateur prop. Si vous avez l'intention de courir un accessoire sur ce moteur, vous aurez besoin d'acheter un adaptateur d'hélice pour un arbre 5mm.

Caractéristiques
Stator Diamètre: 30,0 mm (1.181 in)
Stator Epaisseur: 26,0 mm (1.024 in)
No. of Arms Stator: 12
Magnet Polonais: 10
Moteur Vent: 6 Tournez Delta
Motor Wire: 24-Strand 0.25mm
Kv du moteur: 1400Kv RPM / Volt
Courant à vide (Io / 10V): 3.33 Amps
Résistance du moteur (Rm): 0,010 Ohms
Max Courant continu: 80 ampères
Max Puissance continue: 1680 Watts
Poids: 199 grammes (7,02 onces)
Diamètre extérieur: 37,50 mm (1,476 in)
Diamètre de l' arbre: 4,98 mm (0,196 in)
Longueur du corps: 48,4 mm (1.906 in)
Longueur totale de l' arbre: 74,2 mm (2,921 in)
Max Lipo Cell: 6s
Timing du moteur: 5deg
Fréquence d' entraînement: 8kHz

  • UGS S30261400
  • Brand -
  • Poids (g) 460.00
  • Longueur 0.00
  • Largeur 0.00
  • la taille 0.00
  • Kv ( rpm / v) 1400.00
  • Max Current (A) 80.00
  • Résistance ( mh ) 10.00
  • Max Tension (V) 22.00
  • (W ) 1680.00
  • Arbre A ( mm ) 5.00
  • Longueur B ( mm ) 49.00
  • Diamètre C ( mm ) 38.00
  • Longueur Can D ( mm ) 31.00
  • Longueur totale E ( mm ) 74.00
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Got this Motor in a HK500 Heli. It got gigantic Power, I needet to limit Current to 100A,( = 2,5KW !) or it will rip the Main Gear. With normal flying on 6S its barely warm, doing 3D with 3500mAh in 5min. it got about 70Deg. C. outside.
Only Problems I had was the Shaft beeing slightly to small (Diameter) and starting to move inside the Bearings and by that ruin the Bearings.
With a self made precision Cobalt-Steel shaft and SKF Bearings no more problems since a year now. Bearings now fit very strongly on the Shaft, while the original simply fall down on the original shaft. My Motor is a 2009 make, I cant say if there has been any change on the shaft quality.
Probably 250h of runtime until today.
With 15 T Pinion and a 75A CC-Ice its good for max 2350 U/Min Headspeed - For Higher HS you need a bigger Pinion.

verified_user Quality:
trending_up Value:
playlist_add_check Overall:

Got this Motor in a HK500 Heli. It got gigantic Power, I needet to limit Current to 100A,( = 2,5KW !) or it will rip the Main Gear. With normal flying on 6S its barely warm, doing 3D with 3500mAh in 5min. it got about 70Deg. C. outside.
Only Problems I had was the Shaft beeing slightly to small (Diameter) and starting to move inside the Bearings and by that ruin the Bearings.
With a self made precision Cobalt-Steel shaft and SKF Bearings no more problems since a year now. Bearings now fit very strongly on the Shaft, while the original simply fall down on the original shaft. My Motor is a 2009 make, I cant say if there has been any change on the shaft quality.
Probably 250h of runtime until today.
With 15 T Pinion and a 75A CC-Ice its good for max 2350 U/Min Headspeed - For Higher HS you need a bigger Pinion.

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