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Turnigy GliderDrive SK3 Série Compétition - 3858 à 4,6 840kv

Turnigy GliderDrive SK3 Série Compétition - 3858 à 4,6 840kv

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En stock.
SKU:
9192000099
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moteurs Turnigy SK3 Series concurrence sont le plus récent ajout à notre gamme de moteur SK3 offrant la meilleure qualité absolue, la performance et l'efficacité de votre modèle sur le plan de la concurrence. Chaque moteur SK3 Competition Series est soigneusement inspecté et testé pour assurer la haute efficacité et la performance supérieure nécessaire pour répondre aux exigences de la concurrence volant.

moteurs Turnigy GliderDrive Series Competition sont top outrunners de qualité conçus spécifiquement pour une utilisation dans les modèles de planeur haute performance d'aujourd'hui. Ces moteurs sont effectivement un "outrunner dans une boîte", qui signifie que l'extérieur du moteur ne tourne pas. Cela vous donne les avantages de montage d'un Inrunner de ne pas avoir à vous soucier de dégagement pour l'extérieur du moteur peut faire tourner. Ils disposent également d'une extrémité avant conique qui leur permet de s'intégrer dans le nez mince de la plupart des planeurs / hotliners avec facilité.

Nous avons demandé à nos ingénieurs de se procurer la meilleure qualité des aimants, des roulements et des matériaux mis à leur disposition et de développer un moteur qui ne serait pas le seul rival, mais surpasser la qualité de nombreux grands constructeurs automobiles sur le marché aujourd'hui.

Le résultat est un moteur efficace, de haut calibre en utilisant qualité doubles roulements blindés, néodyme frittés aimants et une chaîne enroulée stator en assurant un enroulement précis et cohérent à chaque fois.

Les moteurs Turnigy SK3 sont adaptés aux modélisateurs qui recherchent un moteur sans balai de qualité supérieure sans compromis.

Ce moteur est conçu pour une utilisation dans des planeurs / hotliners fonctionnant sur batteries 3 ~ 5S Lipo et balancer des hélices dans la gamme de diamètre 10 ~ 14 pouces.

Spécifications:
Active: 10T
Voltage: 3 ~ 5S Lipoly
RPM / V: 840kv
Pôles moteur: 14
Résistance interne: 0,031 Ohm
Max Chargement: 45A
Puissance: 830W
Diamètre de l' arbre: 5mm
Longueur de l' arbre: 20mm
Vis de montage Espacement: 25mm (M3x4)
Connecteur: 3.5mm balle
Poids: 180g

  • UGS 9192000099
  • Brand SK3
  • Poids 259.0000
  • Longueur 110.00
  • Packaging Width 50.00
  • la taille 80.00
  • Kv ( rpm / v) 840.00
  • Max Current (A) 45.00
  • Résistance ( mh ) 0.00
  • Max Tension (V) 19.00
  • (W ) 830.00
  • Arbre A ( mm ) 5.00
  • Longueur B ( mm ) 58.00
  • Diamètre C ( mm ) 38.00
  • Longueur Can D ( mm ) 58.00
  • Longueur totale E ( mm ) 82.00
  • SK3 Glider Motor
  • Gliderdrive 840kv | YEP 60 amp ESC | Run-up w/ Meter
  • POWER Upgrades | On-board Meter | Animated Graphed Climbs
  • How to Program YEP 60 amp ESC w/ Programming Card for Gliderdrive 840KV
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J'ai utilisé ce moteur sur deux planeurs différents, à savoir le Noémi d'Aéronaut, 1kk700 2m50, en 3 S avec une 14 x 9 HK; et sur u n Graphite 2 El de Vladimir's MODEL de 3.10 m et 2k200, toujours en 3 S avec cette fosi-çi une 14 x 7 GM à pales étroites.
Couplé à un contrôleur Turnigy Plush de 60 A, timing low, ce moteur offre une plage de fonctionnement intéressante, que ce soit par son nez conique, qui facilité l'installation dans des fuseaux de diamètre 38 mini, ou que ce soit par son couple important même en 3 S.
Pouvant tourner des hélices de 14 ", ans être trop gourmand en courant, son prix est aussi très avantageux. La disposition des connecteurs à l'arrière du moteur permet de l'utiliser dans des fuseaux de planeurs étroits ( 38 max) à la cloison moteur, et autorise une accessibilité bien meilleure qu'avec un outrunner "normal".

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J'ai utilisé ce moteur sur deux planeurs différents, à savoir le Noémi d'Aéronaut, 1kk700 2m50, en 3 S avec une 14 x 9 HK; et sur u n Graphite 2 El de Vladimir's MODEL de 3.10 m et 2k200, toujours en 3 S avec cette fosi-çi une 14 x 7 GM à pales étroites.
Couplé à un contrôleur Turnigy Plush de 60 A, timing low, ce moteur offre une plage de fonctionnement intéressante, que ce soit par son nez conique, qui facilité l'installation dans des fuseaux de diamètre 38 mini, ou que ce soit par son couple important même en 3 S.
Pouvant tourner des hélices de 14 ", ans être trop gourmand en courant, son prix est aussi très avantageux. La disposition des connecteurs à l'arrière du moteur permet de l'utiliser dans des fuseaux de planeurs étroits ( 38 max) à la cloison moteur, et autorise une accessibilité bien meilleure qu'avec un outrunner "normal".

Very powerful motor. I use it in a 2 meter hotliner and it goes straight upward. Just a few seconds until the plane is out of sight, so be careful!
Setup is 12x8 folding prop, 80A ESC, 4S 3200mAh 30C battery.
Weight of plane including all components 1560g.
Climbing rate is about 30m/sec.

But you can’t compare it to a competition setup with a >1000 watts inrunner gearbox. This motor can’t compete with such a thing but keep in mind that it costs just a fraction of a pro-setup.

If you’re looking for a cheap and powerful motor for flying small fast gliders for fun, this is your weapon of choice!

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Very powerful motor. I use it in a 2 meter hotliner and it goes straight upward. Just a few seconds until the plane is out of sight, so be careful!
Setup is 12x8 folding prop, 80A ESC, 4S 3200mAh 30C battery.
Weight of plane including all components 1560g.
Climbing rate is about 30m/sec.

But you can’t compare it to a competition setup with a >1000 watts inrunner gearbox. This motor can’t compete with such a thing but keep in mind that it costs just a fraction of a pro-setup.

If you’re looking for a cheap and powerful motor for flying small fast gliders for fun, this is your weapon of choice!

3meter 3kg F3B glider (Flower3) / 45er Adapter/ 13x8 aero-naut CAMCarbon = 61Amps 7seconds 100meter!

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3meter 3kg F3B glider (Flower3) / 45er Adapter/ 13x8 aero-naut CAMCarbon = 61Amps 7seconds 100meter!

Super Motor :)

Bin total begeistert ist sehr hochwertig :)

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Super Motor :)

Bin total begeistert ist sehr hochwertig :)

I have this motor in a 4M ALES glider 1940g with a 12X6 prop. Pulls 30A at 10.8V (3 cell) gives 7800rpm. I have it in a CLM Pro fuse that fits perfectly. Last year I ran it with a 3 Cell 1300mAh battery and was able to get to 150M easily in 30 sec. This year I will use a 4 cell and have practiced getting to 200M in 25 seconds repeatedly. It pushes the limits a bit at 41A and 14.8V with the 12X6 prop, but it's a 25 sec run. I might try it with an 11X8 prop, I hear that works pretty well.

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I have this motor in a 4M ALES glider 1940g with a 12X6 prop. Pulls 30A at 10.8V (3 cell) gives 7800rpm. I have it in a CLM Pro fuse that fits perfectly. Last year I ran it with a 3 Cell 1300mAh battery and was able to get to 150M easily in 30 sec. This year I will use a 4 cell and have practiced getting to 200M in 25 seconds repeatedly. It pushes the limits a bit at 41A and 14.8V with the 12X6 prop, but it's a 25 sec run. I might try it with an 11X8 prop, I hear that works pretty well.

These are very good and way cheaper than their MVVS equivalent. Best choice for an ALES or F5J glider up to 2.3 KG. This more brings my 2.2 KG Xplorer to 200 meters in 23 seconds and my 1.8 KG Gracia to 200 meters in 19 seconds.

Best battery for it: 4S 2200 ASPEC.

Best folding prop: 13 X 7

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These are very good and way cheaper than their MVVS equivalent. Best choice for an ALES or F5J glider up to 2.3 KG. This more brings my 2.2 KG Xplorer to 200 meters in 23 seconds and my 1.8 KG Gracia to 200 meters in 19 seconds.

Best battery for it: 4S 2200 ASPEC.

Best folding prop: 13 X 7

I have burnt out two of the these motors now. Both at partial throttle and both in the 5-7 minute flight time. They just get too hot. An outrunner in a can is not ideal for getting air through the motor
Running 60 Amp ESC turning a 13x6 folding prop.

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I have burnt out two of the these motors now. Both at partial throttle and both in the 5-7 minute flight time. They just get too hot. An outrunner in a can is not ideal for getting air through the motor
Running 60 Amp ESC turning a 13x6 folding prop.

Der Motor wird mit eienr 14x8 Camfols Prop in eienr LS3 Multiplex eingesetzt . Betrieben mit einem 4500mah 3S Lipo mit 35C. Gewicht 3,6 Kg

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Der Motor wird mit eienr 14x8 Camfols Prop in eienr LS3 Multiplex eingesetzt . Betrieben mit einem 4500mah 3S Lipo mit 35C. Gewicht 3,6 Kg

Great little motor. installed in a BOT with a Graupner 13x7 folding prop powered by a 50A Aeolian ESC and 4S 3000mah battery (42A and 755W). on the plus side, easy to mount, don't have to worry about wires rubbing on the bell, good power. on the minus side, shaft a little too long (collets won't fit all the way), shaft is soft, and replacement shafts don't seem to be available.

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Great little motor. installed in a BOT with a Graupner 13x7 folding prop powered by a 50A Aeolian ESC and 4S 3000mah battery (42A and 755W). on the plus side, easy to mount, don't have to worry about wires rubbing on the bell, good power. on the minus side, shaft a little too long (collets won't fit all the way), shaft is soft, and replacement shafts don't seem to be available.

Very very good for F5f and F5j, good for hotliners,very smooth and extreme efficient
In 2.05m Alex by Nan.
4s 3200 65c 11x8 5deg hub 50A.
4s 3200 65c 10x8 5deg hub 60A.
5s 2600 65c 9x7 5deg hub 60A.
In 3.10m Graphite by Vladimir.
3s 2400 65c 13x11 2.5deg hub 60A.
Very good thrust for all cases.
Needs vendilated spiner.
Very high recomented six stars.

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Very very good for F5f and F5j, good for hotliners,very smooth and extreme efficient
In 2.05m Alex by Nan.
4s 3200 65c 11x8 5deg hub 50A.
4s 3200 65c 10x8 5deg hub 60A.
5s 2600 65c 9x7 5deg hub 60A.
In 3.10m Graphite by Vladimir.
3s 2400 65c 13x11 2.5deg hub 60A.
Very good thrust for all cases.
Needs vendilated spiner.
Very high recomented six stars.

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