Les moteurs à gaz Turnigy ont évolué au cours des dernières années et ont maintenant abouti à la série TP (Turnigy Power). Ces moteurs TP offrent encore plus de puissance et de couple par rapport aux versions précédentes et restent le choix parfait pour les modèles réduits d'avions, étant légers, puissants, faciles à utiliser et ayant une plus grande fiabilité.

Il n'y a rien comme l'apparence et le son d'un moteur bicylindre, le TP31-T est le choix parfait pour une multitude d'avions modèles réduits et sportifs. Le TP31-T a des caractéristiques de démarrage très faciles et offre un fonctionnement nécessitant peu d'entretien. Il vous donnera presque autant de puissance que son équivalent nitro mais est plus économique et utilise du gaz ordinaire qui peut être acheté dans une station-service. La série TP est livrée avec des orifices repensés à la fois dans la culasse et le cylindre qui fournissent la puissance et le couple supplémentaires. Cependant, cela permet toujours au moteur d'être très facile à régler, tout en maintenant une courbe de puissance douce et en ayant un ralenti constant et fiable.

Tous les moteurs TP ont un bloc isolant composite qui abrite la soupape à clapet et se monte entre le carburateur Walbro et le moteur. Ce bloc isolant aide à arrêter le transfert de chaleur du moteur au carburateur pour un meilleur fonctionnement. Le module d'allumage électronique TP fourni ajuste automatiquement le calage pour donner des performances optimales sur toute la plage de régime du moteur.

Le carburateur Walbro pompé se trouve sous le moteur, ce qui maintient le profil assez similaire à celui d'un moteur aéronautique plat pleine grandeur, encore une fois, cela le rend parfait pour les avions à l'échelle. Le moteur comprend des entretoises avec des boulons de montage, des bougies d'allumage, des silencieux et des joints. Ajoutez simplement une batterie d'allumage, une hélice et montez-la sur votre avion préféré.

Tous les moteurs TP sont testés et le carburateur Walbro est réglé avant de quitter l'usine. Cependant, en raison des différentes altitudes et des conditions météorologiques, de légers ajustements seront nécessaires lorsque vous ferez fonctionner votre moteur pour la première fois.

Caractéristiques:
• Moteur à gaz bicylindre à l'aspect et au son réalistes
• Portage repensé pour encore plus de puissance et de couple
• Tous les carters en fonte d'aluminium
• Carburateur à pompe Walbro
• Isolateur de carburateur composite
• Silencieux compacts avec joints
• Module d'allumage électronique TP à avance automatique

Spécifications:
Type: moteur à essence bicylindre Turnigy TP31-T 31cc
Cylindrée du piston: 31cc (1.89 cu.in)
Alésage et course: 32 x 19.6mm (1.26 x 0.77 pouces)
Taux de compression: 8:1
Puissance de sortie maximale: 3.7 ch à 8 500 tr/min
Plage de régime: 1600 ~ 8500 tr/min
Poussée statique: 7.8kg (17.2lb) à 100m (328ft)
Poussée statique: 6.3kg (13.9lb) à 1 800m (5905ft)
Hélice suggérée: 17x8, 18x8
Suggérer une hélice de rodage: 17x8
Bougie d'allumage: 2 x 1/4-32 ME8
Carburateur: Walbro WT978B
Système de refroidissement: refroidi par air
Allumage: système d'allumage électronique à avance automatique contrôlé par ordinateur DC-CDI
Capteur de ramassage: effet Hall (petite taille)
Tension d'allumage: 6 ~ 12 V
Poids total: 1178g/2.6lb (avec allumage et silencieux)
Rapport carburant/huile recommandé: 30:1 Essence sans plomb à indice d'octane 90 et huile 2T

Inclus:
Moteur à essence bicylindre Turnigy TP31-T avec carburateur Walbro
Unité d'allumage électronique CDI
2 x silencieux avec joint et boulons
2 bougies 1/4-32 ME8
Ensemble d'entretoises
Jeu de boulons de montage
Harnais de puissance
Manuel d'instructions

Obligatoire:
6 ~ 12V 1200mAh ou batterie de plus grande capacité
Réservoir de carburant et tuyauterie adaptés à l'essence
Hélice appropriée
Mélange essence 2 temps 30:1

Veuillez noter: Une copie du manuel d'instructions est disponible sous l'onglet "Fichiers".