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Dipartimento Funzione Pubblica ™ Blanik L-13 Scala Glider EPO 2.300 millimetri (PNF)

Dipartimento Funzione Pubblica ™ Blanik L-13 Scala Glider EPO 2.300 millimetr...

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4141 g
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9306000077-0

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Descrizione
prodotto

La L-13 Blaník è un aliante di formazione a due posti che è stato progettato da Karel Dlouhý di VZLÚ Letnany intorno 1956 ed è la vela più numerosi e ampiamente utilizzato in tutto il mondo. La L-13 è stato sviluppato come un aliante pratico adatto a base così come l'istruzione e la formazione acrobatica di fondo. Questo concetto di design è stato combinato con vera e testata tecnologia: costruzione in metallo, profili laminari NACA e molti componenti standard di emissione del settore aerospaziale del tempo.

Il Blaník entrato in produzione nel 1958 e rapidamente ha guadagnato la popolarità come un tipo economico, robusto e durevole, che era facile da pilotare e gestire. Nel ruolo di fondo del Blaník raggiunto molti record mondiale di distanza a due posti nel corso del 1960, pur avendo prestazioni giusto. E 'stato ampiamente adottato in Europa orientale ed è stato esportato in gran numero verso l'Europa occidentale e Nord America, pur essendo utilizzati dalla US Air Force Academy.

Il Dipartimento Funzione ™ Blanik L-13 all'altezza del suo omonimo di essere un facile da pilotare aliante, con una velocità di atterraggio basso, e buone prestazioni acrobatiche. Questo plug e vola modello è dotato di un motore elettrico brushless ed elica pieghevole pre-installato, ma include anche un pezzo di schiuma naso modellato che corrisponde esattamente al profilo scala per coloro che vogliono volare come un aliante puro.

La cellula del Blanik è tutto modellato costruzione EPO che rende molto forte, e resiliant. Rispetto a molti alianti scala il Blanik ha grandi superfici di controllo che lo rende altamente acrobatico, e molto facile da controllare. Landing può davvero essere rallentato da distribuire gli ipersostentatori alari per l'atterraggio di precisione sulla monoruota. Ciascuna delle due semiali grandi caratteristiche di robustezza carbonio longheroni per tutta la lunghezza dell'ala, mentre un pezzo dell'ala falegname molto tempo li tiene insieme. Le ali flettono molto come ci si aspetterebbe da una grande vela, anche se sono abbastanza forti. La zona di cabina di guida anteriore è di grandi dimensioni in modo che possa accettare una vasta gamma di dimensioni delle batterie a seconda di ciò di configurazione che si desidera eseguire.

Come modello pendenza funziona molto bene, strappando in su con il meglio dei moldies, ma senza il cartellino del prezzo moldie. Dal momento che il Blanik è tutto bulloni insieme la costruzione e arriva plug and fly di configurazione, si può essere pronti ad andare in circa 30 ~ 45 minuti. Come un modello di potere che ha prestazioni da vendere. Accendere, salita a quota e l'elica si ripiega in solo una questione di secondi. Il Blanik farebbe un grande modello di ALES ancora.

Abbiamo avuto un sacco di divertimento con questo modello, e così sarà. La sua scala guarda con prestazioni sportive ad un ottimo prezzo.

Caratteristiche:
• Costruzione EPO duro
• Plug and Fly - Basta aggiungere un batteria e Reciever!
• Ampio dimensione ideale per volo stabile in una varietà di condizioni meteo
• Due ali pezzo con robusto falegname Spar
• Può funzionare in modalità elettrica, o in modalità aliante puro
• portello di accesso baldacchino magneticamente protetto
• Tutta la costruzione del bullone insieme, nessuna colla necessaria
• Ruota di atterraggio Scala
• altamente acrobatico

Specifiche:
Apertura alare: 2.300 millimetri
Lunghezza: 1.210 millimetri
Peso: 1270G
Servo: 6 x 9g
ESC: 40A
Motore: 3410 Brushless Outrunner 800kv

Richiede:
Trasmettitore 6 canali e ricevitore
3S 11.1v 3300mAh batteria LiPoly

Product
Specifications

Ulteriori informazioni

  • SKU:
    9306000077-0
  • Brand:
    HobbyKing
  • Peso (g)
    4141.00
  • Lunghezza
    1260.00
  • Larghezza:
    185.00
  • Altezza:
    290.00
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Cheap, fast delivery and PNP ! Pleasent glider, light and thermal good, do some fun aerobatics. Wings factory flexed down, easy to fix. Beware of the motor mount. I didn"t screw it again and the motor pulled out at first full throttle. My fault ! Flaps can go down and up. i mixed them with the aileron and now rolls are good. One wing seems heavier than the other, i have to fix it. Fun for the size but less solid than others for beginners.
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Overall
Got this beauty week ago. Impressive. 1hour from the box and in to the skies.
Steady flying aircraft,more then enough power to get needed altitude.
NO NEED FOR 4CELL Li-Po.
1st flight 35 min and only 3 min total using of throttle.
IT'S A GLIDER, NOT HOTLINER OR FIGHTER!
Easy landing with or without flaps.
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Overall
Not sure what I did wrong but this plane flew like a pig. The ESC was bad out of the box and once I got that traded out the motor was bad. Replaced that with one I had on hand just like the ESC and took it out for a maiden. What a PIG! CG was way off and barely got it landed. Moved the CG forward and not much better. Was using a 3S 2200 and added weight to the recommended balance point and still no better... Would have been better off taking my money and playing the lottery. Not Happy at all. Would try and send it back but the last time I did on something I purchased it took 6 weeks. The plane ended up in a death spiral and came apart... Best I can do now is add it to the wall as a reminder not to but items like this...!
I am an experienced pilot with several 1/4 scale planes... quality control needs some help!
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Overall
Both wings are bent down for a 1cm or so. I think this is not big issue - it will fly anyway... What is wrong here is the motor mount - three short wood screws is really BAD JOKE. Fortunately, after replacing this screws with bolts and nuts and drilling wholes through the motor mount, the motor keeps in place good. As the motor mount has no offset, I had to put some washers to get motor a bit down and right.
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Arrived double boxed, well packed and in good condition. Maiden flight from a field was very impressive, good shallow glide and enough power from the motor to get high up. The carbon fibre spars in the wings do a good job. There's a few niggles but on the whole a good buy. A few points: 1. The servos leads for the ailerons and flaps should run over the top of the wing and not underneath as may appear to be the case. 2. Likewise mine came with the elevator servos wire threaded through the top of the fuselage and exiting above the wing seating - this will interfere with the wing seating - rethread it and the rudder servo lead through the bottom of the fuselage. 3. If you want to remove the motor then use the provided hex key through the holes on each side of the fuselage nose. 4. Take care when removing the canopy. The magnet is at the front so pulling at the back will damage or break the retaining lugs. 5. Again the canopy - having to open it at the front puts your hand in the path of the propeller, should it start up then injury is very likely - fit a good isolation switch. 6. There are no suggested control mevement ranges, try 1/2" on ailerons & elevator for starters then setup as you wish after that. 7. I left fitting the so called "tip tanks" to ends of the wings until last thing in the build, they have a high potenrtial for getting damaged in the hangar otherwise! 8. There's only 2 screws per control horn provided, I fitted four. 9. The servo setup with channel splitters
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This plane flies really nice. At the start You have to push the elevator down. After a few seconds Youll be almost in the stratosphere due the huge Prop.
Aerobatics can be flown with ease, servos work reliable.
There are but some improvements to do, in order to avoid problems with ESC and batt overheating. there should be created a hole on every side of the nose - ESC gets really quickly hot. The engine needs to be adjusted with 2 nutscrews (acessible with preared holes ).
You can expect some problems with fixing of spinner and prop, so I recommend to make a flat surface on the crank of the engine - the will be the nut better fixed.
After all these corrections youll have a perfect flying, impressive plane with scale - look.
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Ho collaudato oggi il modello in pianura, con la batteria 4s 3000mah il regolatore scalda tantissimo anche volando a met motore, quindi va assolutamente sostituito in quanto troppo piccolo,il disassamento del motore non corretto in quanto a met gas il modello sale quasi in verticale,le parti mobili non sono perfettamente diritte ma da un pezzo di eps di queste dimensioni non ci si pu aspettare di pi.Per quanto riguarda la qualit costruttiva direi che abbastanza buona in quanto piano di coda, ali e deriva sono smontabili per facilitare il trasporto. tutti questi piccoli difetti sono facilmente risolvibili se si ha un minimo di esperienza con gli aeromodelli.io l 'ho acquistato in offerta per 100 euro e tutto sommato sono stati soldi ben spesi viste le generose dimensioni.non resta che il collaudo il pendio per valutare le doti di veleggiatore.grazie hk
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I ordered this plane, used the required Battery and the CG was right on. Well just to say the ESC died and the plane crashed. Now HobbyKing will not even send me the correct ESC that came with it. Watch out for BAD ESC. Also the customer service was terrible. I will never buy again.
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Easy assembly and great flying plane. 40 amp ESC is too small. Watted this with stock prop on 4 cell at 49 amps. ESC got hot enough to thermal and shut down on 2nd flight. Luckily I was able to get it down without killing it. Still a great value at this price point!!
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I just opened the box where the blanik is packed, very well packing as always, everything looks fine and good quality, is way bigger than I though, which is great, I flying it this sunday, the only thing which is weird, I bought it for $162 dlls, now it is at $130, I wish i had bought it at that price, anyway, great plane, great quality, great price
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  • The best aeroplane L-13 Blaník

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