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52ccガスエンジンCD-点火3.2kwplus内径を大きくする/ワット

52ccガスエンジンCD-点火3.2kwplus内径を大きくする/ワット

Discontinued Product

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Stock:
OUT OF STOCK
重量:
2390 g
SKU:
TGY52
商品概要

TGY52内径を大きくするには、しかし、それはより大きなピストン、ライナーを持っており、クランクケースはそれをより多くの容量、したがって、 より多くの電力を与え、45ccと同じ重量です。諺にもあるよう..変位のための代替はありませんがありません!すべてのエンジンは、事前にテストされ、工場から調整されています。

この無雑草ワッカーズまたは修飾スクーターモーターではない競争大規模なR / Cガスプレーンエンジンなるまで、それが使用されることに能力を与える比を重み付けするために優れた力を持っているため、地面から構築しました。大規模な3Dフライトのため。

このようなこの1のようなガスモーターに関するエキサイティングなことは、彼らが増加電力出力を与え、年齢とともに改善することです。処理されただけでなく、これらのエンジンは、長年にわたって続きます。

特徴:
チューニングが容易であり、インスタントスロットルレスポンスを持っている•日本WALBROキャブレター
•軽量で強力なCNCは、クランクケースを粉砕しました
•軽量で強力なCNC旋盤加工プロペラシャフト
•ツインリード弁、強力なガスエンジンのための絶対必要
簡単に始動用•CDI電子点火システム

仕様:
変位:52cc
ボア/ストローク:Unknownx31mm
重量:1584グラム
キャブレター: バタフライバルブと手動チョーク日本人WALBROダイヤフラム
プロップ速度:1700〜7800rpm
最大消費電力:3.2キロワット以上
推奨小道具:20X8、20×10、22x8以上
点火:CDI(6V)
混合物: ガス/油混合物(25:で破壊するための1、40:一般的な使用のための1)
サイズ: 長い170ミリメートル、215ミリメートル、幅215ミリメートル高(含むバッフル)
マウント穴:64ミリメートルX 64ミリメートル

このエンジンは30〜50ccのエンジン用に設計されたほとんどの面を合わせます。それは、コンパクトで軽く、エンジンのこれらのタイプのために設計されたほとんどのカウルの内側にフィットします。

ご注意ください:
すべてのこれらのエンジンは、テストされ調整された工場で7分間で破壊され、あなたがそれを受信したときに、これは完全に正常で、ガソリンのにおいがしますしています。
我々はすでに、このエンジンの部品のフルレンジを入荷します! Googleの検索ボックスに「FTL52」の部分を検索するか、ガスエンジン部品カテゴリをご覧ください。

また、我々は新しい改良されたブラックヘッドバージョンを出荷していることに注意してください。

Product
Specifications

追加情報

  • 単位:
    TGY52
  • Brand:
    いいえ
  • 容量(mAh )
    いいえ
  • 重量(g )
    2390.00
  • 長さ:
    220.00
  • Width:
    200.00
  • 高さ
    210.00
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Przede wszystkim nie posiada ganika Walbro tylko jak podrbk. Na forum kto rozebra ten silnik i wychodzi tam masa niedorbek. Ganik jest mocno oddalony od silnika. Link do forum https://www.hobbyking.com/hobbyking/forum/forum_posts.asp?TID=13676
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This motor is an imitate or copy of the CRRC GF45I only a little bit less quality, but ist very OK for this price
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I just bought my 4th TGY 52. This one has a different looking cyl. maybe new casting mold? It is gray that is ok but it has 45F 3D cast on the front of it. The others have 52 cast on them. Could this be a through back yo the old TGY 45 ? Any one know? That wouldn't be good if i ever need a cyl. or piston.
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fantastic product this is my second the first one, slight issue ,making the engine run rough it was very easily sorted with another ignition module and by adjusting timing I found a good you tube video to help with this But for the money you really can't complain it's smooth on a carbon pipe it's very quiet and very powerful

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fantastic product this is my second the first one, slight issue ,making the engine run rough it was very easily sorted with another ignition module and by adjusting timing
I found a good you tube video to help with this
But for the money you really can't complain it's smooth on a carbon pipe it's very quiet and very powerful
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Pred kratkim sem dobil ta motor. cilinder ni v crni barvi kot na sliki ampak izgleda sploh ni pobarvan - neka cudna siva litina, karburator ni japonski walbro kot pise..in se ena pomanjkllivost...vijaki za pritrditev izpusnega lonca niso v centru kot vidite na sliki ampak so zamaknjeni proti fireplati, kar sicer ustreza ce je motor obrnjen z cilindrom navzgor. - se pravi na desni strani motorja. enako velja za izpusne cevi..ker pa v glavnem namescamo motorje obrnjene navzdol, izpusni lonec je na levi strani, je potrebno motorju dodat distancnike ki pa jih ni zraven, sicer se izpusni lonec zatakne v fireplato...motor sem preizkusil in utekel, zaenkrat proti delovanju nimam pripomb.
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So, nun bin ich ein paar mal geflogen. Wenn der Motor nicht zu lange steht, springt er nach ca. 10 Wrfen an. Ist er gelaufen, springt er am gleichen Tag beim ersten Wurf an (ich werfe mit der Hand und einem Handschuh an)

Mittlerweile starte ich den Motor folgendermaen:

Wenn der Motor kalt ist (also erstmalig an einem Tag).

- Choke komplett schlieen

- Zndung an

- Propellerstellung so, da der Magnet auf der Welle 90 vor dem Sensor ist

- Propeller drehen (ohne viel Kraft)

- Nach 5-10 Wrfen hustet der Motor

- Choke jetzt auf halboffen stellen

- Anwerfen (meist ist er dann sofort da)

- Sobald der Motor luft Choke komplett ffnen.



Gemisch habe ich derzeit 1:40



Bisher ist er mir in der Luft noch nie ausgegangen. Er ist ein eriner Extra 330L von CMPro im Einsatz. Gewicht 8kg.

Als Schalldmpfer verwende ich mittlerweile einen Pefa (in Deutschland erhltlich). Damit komme ich vom Lrm vergleichbar auf unsere Methanoler. Der Klang ist dann auch schn dumpf.

Ich wrde/werde den Motor auf jeden Fall wieder kaufen.

Einziger Nachteil ist der seitliche Vergaser, der passt u.U. nicht unter jede Haube.

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Super Motor springt super an. Ihr knnt den Motor etwas billiger bekommen wenn ihr bei RCsearch (gogglen) den Motor in die suchleiste eingebt. Um den gnstigeren Preis zu sehen, msst ihr vorher bei Hobby King angemeldet sein. Viel Spass beim shoppen ;-)
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I got my 52cc three days after ordering all the way from Washington to Orygun , packaged perfectly, It looked great. after about a month I finily got it mounted on my 27pcnt Ultimate Biplane. started up today, it started on the third flip after choking until gas came out the carb. It purrs like a loud kitten. after the second tank of gas the idle came down to around 1800 rpms, I think it will just keep getting better with every tank full. thanks HK. I also have a 30ccTurnigy in my 1/4 scale Cub that runs great, and a 50cc Turnigy in my 27pcnt EDGE that is beyond belief.
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Good day everyone,

This motor is not to bad (Turnique 52), recieved it in a good condition, just one major consern for my, the vibration is massive on my aeroplane, even with different kinds of props. Can anyone help please
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