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オートスタートシステム821ミリメートル(PNF)/ワットDurafly™自動-G2ジャイロコプター

オートスタートシステム821ミリメートル(PNF)/ワットDurafly™自動-G2ジャイロコプター

QTY:

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AU$119.31
Stock:
重量:
1245 g
SKU:
9310000118

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商品概要

Durafly's®™最も愛さモデルの一つに新しいテイク!

Durafly®™自動-Gは、趣味の歴史の中で最初で唯一の「プラグ・アンド・フライ「R / Cのオートジャイロであること、嵐によってR / Cの世界を取りました。新しい自動-G2と、Durafly®™は、オリジナルの自動-Gが良く最高の作る技術革新で、世界にもたらしたユニークな飛行経験を構築することにより、再びバーを調達しています。

元から離れてそれを設定するオート-G2の主な機能は、すべての新しい自動起動システムです。このデバイスは、あなたの送信機のスイッチのフリップで自動的にローターヘッドをスピンアップ。これは、通常のオートジャイロの電源の入っていないローターヘッドは、離陸時の速度まで取得するときに作成され、不要なトルク効果がなくなります。オートスタートシステムは、ROGテークオフを行い、手がこれまでよりも簡単に起動します!また、グランドハンドリングを向上させるために操縦可能な、衝撃吸収テールホイールだけでなく、飛行中に優れた視覚的な方向性を提供し、すべての新しいカラースキームを追加しました。

プリインストールされた自動起動システムは非常に使いやすいです。それはあなたのバッテリーのバランスプラグから電力を取得し、あなたの送信機の予備チャンネルによって運営されています。単純にオン/オフ、システムをオンにするスイッチを入れます。これは、電源がオフされたときに、ロータヘッドが自由に回転できるように可撓性シャフトおよび一方向ベアリングシステムメインローターヘッドに接続しました。この自動起動システムはROGテイクオフ、手の打ち上げでの使用に理想的であるとさえピンポイント着陸を支援するため、飛行中に従事することができます。

新しい飛行経験を探しているあなたのそれらのために、自動G2はちょうどチケットです。このモデルはどこかの間に収まるように、このモデルでは、ヘリコプターと固定翼航空機の両方を飛ぶ人には特に魅力的になります。その非常にユニークな飛行特性により、自動-G2は、はるかに私たちが今まで飛行した中で最も興味深いモデルの一つです。その超低速飛行と自動回転機能に加えて、それはあっても、このようなストールターンやループなどのアクロバット飛行を行うことができます!

テールブームは、軽量炭素繊維から作られている間、自動G2胴体とテールは、超耐久性EPO発泡体から構築されます。このモデルは、そのプリインストールエレクトロニクス、横刺し、事前にフィットサーボリンケージとプッシュで着陸装置上のボルトで組み立てが超簡単です。接着を必要とするこのモデルのみの部分は垂直安定です。これは、わずか15分で空気中にあなたの自動-G2を持つことができることを意味します!

特徴:
•すべての新しい自動起動システム
•タフEPO建設
•高速かつ簡単な組み立て
•強力な、耐衝撃ローターブレード
•操作可能なTailwheel
•電源システムおよびサーボプリインストール
•シンプル、低パーツのデザインをカウント
•独自のフライング経験

仕様:
ローター径:821ミリメートル
長さ:795ミリメートル
身長:392ミリメートル
重さ:680グラム
ESC:20A
サーボ:9グラム×4
モーター:800KVブラシレスアウトランナー

含まれています:
すべてのハードウェア
説明書

必要なもの:
独自の5CH(またはそれ以上)の送信機と受信機
1300mAh 3S lipolyバッテリー

利用可能なスペアパーツはこちら!

Product
Specifications

追加情報

  • 単位:
    9310000118
  • Brand:
    Durafly
  • 重量(g )
    1245.00
  • 長さ
    790.00
  • Width:
    90.00
  • 高さ:
    310.00
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Overall
The first thing I noticed about this gyro was the weight. Even being EPO it has a reasuring feel to it. Assembly was easy with the only problem being the rear landing gear. I had to sand down the part that inserts into the end of the carbon fibre tail boom. Other then that it is fantastic.

I originaly purchaced a Nano-tech 1300mah 3s 45~90C which was way over powered for this aircraft. The Turnigy 1300mah 3S 20C seems to be a better match.
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Overall
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Overall
The rotor spin up motor or the speed control that drives the rotor spin up motor quit after the first flight. First flight went well as this is not my first auto gyro. Decided to hand launch G2 for 3 more successful flights. You would think that this spin up device would work more than one flight. I have read on other forums that this system has failed early on.

I will be disconnecting the spin up motor and speed control. I know the rotor head will spin better without it and there will be a 75/80 gram weight saving.
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Overall
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Overall
love this model its fun to fly just watch out for the death spiral. i was told to get out of this you need to power up. i was amazed by how robust this model is and with lots of spare parts available in the uk warehouse i was flying again within 48 hrs.
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Overall
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Overall
This thing is a ton of fun, I love taking of and landings and doing touch and goes, and it handles wind surprisingly well. I have found that this thing actually breaks quite a few blades, so be sure to pick up a couple sets of those. I have actually found that if you remove the screws on the blades closest to the hub, then use ca to hold the tilts in place, the blades will become foldable. This make the blades much more resilient to crashes, and makes storage and transportation easier. Be sure though to balance the rotors before flight, otherwise the entire model shakes quite a bit.
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Overall
My PNF Auto-G2 had problems with loss of control which I believe to have been caused by brown outs (Frsky telemetry showed plunging voltage and then nothing). It came with an unbranded ESC which seems to be similar to the HK Blue, and has a board that is identical to the ZTW Spider 20A illustration in the Blheli manual. The no-name ESC label said it has a 3A BEC, but this is wrong. I removed the shrink tubing and found the ESC has space for 3 78D05F 1A voltage regulators, but only 2 were soldered in. It's a 2A BEC - not enough to reliably power 4 servos without radio brownouts.

So check the ESC. By feel you can tell if there are 2 or 3 regulator chips. If it says 3A BEC and there are only 2 chips, it's not.
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Overall
I only had one flight on this so far but it flies as expected. I did have a problem on landing. When I went into a left bank for my down wind, I turned on the spin-up motor, the aircraft went into a hard left spiral. I think it was the torque effect of the spin-up motor and the left bank. One of the reviews on "International" had a similar problem. I ordered parts to repair the aircraft. They arrived today. I should have another test flight tomorrow. I will get at least "three mistakes high" and then bank hard left and turn on the spin-up motor. Only time will tell if the same problem happens. If it does, I should have enough altitude to recover the aircraft, this time.
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Overall
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Overall
The auto G2 flew right out of the box. Flights are always noticed by all....great flyer
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Overall