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NGH GTT70 70ccツインシリンダー2ストロークガスエンジン

NGH GTT70 70ccツインシリンダー2ストロークガスエンジン

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AU$510.59
ステータス:
在庫切れ!
重量:
3344 g
SKU:
406000062-0
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NGHエンジンは性能と価値のために十分評判を持って、彼らは目的製モデルエアロエンジンではなく、変換されたチェーンソータイプです。 NGHからの継続的な開発は、今日の市場で最高のこれらのいくつかを利用できるようになります。

NGH GTT70は非常にスムーズな走行であると優れたミッドレンジのトルクを発生非常に強力な、水平対向2気筒2ストロークエンジンです。星型エンジンを使用したプロトタイプの規模のウォーバーズに最適です。

このエンジンは、ゼロから設計され、優れた圧縮とラジアル簡単バルクヘッドマウント用マウント用WALBRO炭水化物、RcXEL点火、環状ピストンを備えてきました。
その印象的なルックスと優れた性能で、GTT70ツインは、任意の飛行フィールド上に頭を回すために保証されています。

特徴:
•コンパクトで軽量
•スムーズな操作
•2ストロークテクノロジー
•アルミラジアルが含まマウント
•優れた品質と性能

仕様:
タイプ: ツインシリンダー2ストロークガス空冷エンジン
シリンダー: ツイン
変位:69.88cc
ボアXストローク:37.3 X 32ミリメートル
パワー:7.9HP
クランクタイプ: デュアルベアリングサポートと鍛造
キャブレター:WALBROカスタムWT1022
RPMの範囲:1200 - 7000RPM
イグニッション: 自動RcEXL DC-CDIを進めました
点火バッテリー:DC 4.8〜8.4V 1000mAhの推奨
CM6 RcEXL:スパークプラグ
イグニッション電源:4.8〜6V DC(4〜5セルNiMHバッテリ)
燃料: 無鉛ガソリン/オイルミックス35:1
推奨プロペラ:22×8〜24×10 2ブレード
重量: 点火システムと2270グラム

含まれるもの:
NGH GTT70 70cc 2気筒2ストロークガスエンジン
マフラー
WALBROカスタムWT1022キャブレター
RcEXL DC-CDI点火システム
CM6 RcEXLスパークプラグ
カスタムラジアルマウント
マニュアル

  • 単位 406000062-0
  • Brand NGH
  • 容量(mAh ) -
  • 重量(g ) 3344.00
  • 長さ 260.00
  • Width 115.00
  • 高さ 180.00
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Bought this engine whilst at a good price and wanted a twin for a new model. Started to run it in as in the instructions and OK for about 35minutes. The engine started well on the factory settings and looked and sounded fine. Looks well finished. With 22x10 prop the initial impression was very pleasing. Unfortunately after about 45mins of run time a loud rattle appeared from the crank case which quickly developed. On stopping the engine it appears to have real problems - Prop binds, engine knocks, looks like there is an issue with the con rods or big end bearings. With mufflers off and plugs out it turns over OK but once plugs back in and under load it sounds dreadful. Now need to send it back to Hobbyking so not as good a deal as I thought as this is a heavy item. Not sure if I want to chance another NGH GTT70 or maybe I am just unlucky.

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Bought this engine whilst at a good price and wanted a twin for a new model. Started to run it in as in the instructions and OK for about 35minutes. The engine started well on the factory settings and looked and sounded fine. Looks well finished. With 22x10 prop the initial impression was very pleasing. Unfortunately after about 45mins of run time a loud rattle appeared from the crank case which quickly developed. On stopping the engine it appears to have real problems - Prop binds, engine knocks, looks like there is an issue with the con rods or big end bearings. With mufflers off and plugs out it turns over OK but once plugs back in and under load it sounds dreadful. Now need to send it back to Hobbyking so not as good a deal as I thought as this is a heavy item. Not sure if I want to chance another NGH GTT70 or maybe I am just unlucky.

Mein Motor hat jetzt 2L 1:35 mit mineralischem Öl durch.Eine 22x12 wird locker mit 5400U/min gedreht und das Standgas liegt bei 2200U/min. Eine Feinabstimmung folgt noch. Der Motor sprang erst nicht gut an. Die Luftschraube muss auf 12 Uhr stehen, dann kraftvoll durchziehen. Die Schalldämpfer sind nur als Krümmeransatz zu verwenden, deshalb einen Stern abzug.

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Mein Motor hat jetzt 2L 1:35 mit mineralischem Öl durch.Eine 22x12 wird locker mit 5400U/min gedreht und das Standgas liegt bei 2200U/min. Eine Feinabstimmung folgt noch. Der Motor sprang erst nicht gut an. Die Luftschraube muss auf 12 Uhr stehen, dann kraftvoll durchziehen. Die Schalldämpfer sind nur als Krümmeransatz zu verwenden, deshalb einen Stern abzug.

Very nice engine High Performance easy to start, uses a power distribution with voltage regulator 6v, Prime the engine than handstart and results are very good. Advice this engine if you want a 70CC like boxer!

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Very nice engine High Performance easy to start, uses a power distribution with voltage regulator 6v, Prime the engine than handstart and results are very good. Advice this engine if you want a 70CC like boxer!

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