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Messerchmittミー163Bフライングウィングコンポジット1540ミリメートル(ARF)

Messerchmittミー163Bフライングウィングコンポジット1540ミリメートル(ARF)

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Stock:
OUT OF STOCK
重量:
6403 g
SKU:
380000001-0

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battery
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商品概要

アレクサンダー・リピッシュによって設計されたメッサーシュミットMe163は、ドイツのロケット搭載の戦闘機でした。それは、今までに運用されている唯一のロケット搭載の戦闘機です。そのデザインは革命的だった、と私163は、一度に比類のないパフォーマンスすることができました。ドイツのテストパイロットハイニ・ディットマーは、初期の1944年7月に11月1947年300以上の航空機が内蔵されるまで絶対速度の点で壊れていない、毎時1130キロ(毎時700マイル)に達しました。しかし、コメットは約9連合軍航空機の破壊を担当してきた、戦闘機などの効果がないことが判明しました。

スケールモデルから別の何かをしたいですか? ME-163コメットよりもう探す必要はありません。あなたはすべて1に包まれた翼、パワードグライダー、およびスケールモデルを飛んで、それをすべて持っています。ちょうど犬の彼らのムスタングとP-47さんとお友達との戦いやスタイルに空を引き裂きます。

私たちのメッサーシュミットME-163は、完了するために仕事のごく少数の夜を必要とする、飛ぶことはほとんど準備ができています。 fuslageと垂直フィンは、すべての工場から事前に塗られています1ピースのガラス繊維を成形しています。翼パネルプラグインを簡単に胴体内のクイックリリースのハッチを介して固定されています。テールドラッガーの着陸装置は、地上テイクオフオフ容易な上昇を可能にします。フルスケールコメットのような多くは、我々のモデルはうまく処理します。大きな垂直尾翼と機能ラダーは、優れた飛行モデルに貢献しています。燃料タンク、エンジンマウント、及びスピナーを含む完全なハードウェア・パックが含まれています。

特徴:
•フライとほぼ準備ができて - ちょうどモーター、バッテリー、および電子機器の選択をインストール
•塗装済みグラスファイバー胴体
•アップ内蔵バルサ材の翼は、事前に構築され、工場から覆われて
•羽でツーピースプラグ
•取り外し可能な着陸装置。
バッテリーをチェックして、翼を取り付けるための•取り外し可能なアクセスハッチ

仕様:
翼幅:1540ミリメートル
長さ:1020ミリメートル
ウィングエリア:47.5dm2

必要なもの:
0.46 2ストロークグローエンジン
受信機バッテリー
4×標準サーボ
エレボンミキシングと4チャンネルトランスミッタおよびレシーバ
その他の接着剤

Product
Specifications

追加情報

  • 単位:
    380000001-0
  • Brand:
    N/A
  • 重量(g )
    6403.00
  • 長さ
    950.00
  • Width:
    400.00
  • 高さ:
    450.00
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Die verarbeitung ist an manchen Stellen nicht die beste, zum Beispiel die frungsstifte in den Tragflchen sind zu weit eingeschoben und dann eingehartzt, oder in der Gebrauchsanweisung sind keine genauen Daten fr Ruderausschlge und bauabschnitte sind nicht genau erklrt, hier geht man von einem alten Hasen aus der keine erklrung fr garnichts braucht.
Aber trotzdem sehr gnstig, wenn man noch etwas daran verbessert ist es ein Top Modell
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The thing flies very well, but the correct CG is 145mm from leading edge wing and not 135mm or 105mm what the description advices. and then the Up-Trim will still be 6m.
Control throw max Up must be 25mm for sure, you wil need that for a smooth landing.
Side trust engine must be 2 dgr to the right and no down trust at all then it flies straight.
You have to secure the cockpit hood with extra screws to the fuselage, elsewise you wil lose the hood fot sure during flight.
I have mounted a ASP .52 2 stroker on the ME, like a homesick angel it goes up en up and up.
And for the rest..................a very fun flyer and with good looks.
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Recived the box from the dutch WH after 3 days, very fast.
Quality at first site looks very good, all the glue joints also, wings fits like gloves.
After 3 hours of 'building' the plane is ready to go to the field.
For now the power will come from a .52 two stroker, when it flys nicely I will put a wren 44er in it, must be going then like a bat out of hell with 4.5 kilo's of trust.
I asume it will by flying also nicely with a P20 also.
Also read on RCgroups that the exact CG must be set at 135mm from LE and not 105mm as the description advises, I will follow that experience advise, also from start the UPset 'reflex' I will set at 5mm on the aileron's.
We will see how it flys, let you all know.
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Im building this online and putting a turbine in it. A Jetcat p-60 with 13.5lbs of thrust. Goto RC Groups/fuel warbirds and look for 61" ME-163 from HK
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UNBOXING REVIEW ONLY. 1-14-14 received. Three problems: 1) The lower former for landing gear and mount itself were glued to the fiberglass body at an ANGLE, i.e., misaligned. This will be a major headache to fix. 2) The Xeroxed and stapled instruction sheets improperly try to show the CG at 105mm, but NOT AT THE WING JOINT! Will have to estimate. 3) Instructions don't warn about the MANDATORY reflex for ailerons. Otherwise, it was well packaged, absolutely no damage to airframe from shipping. Fuse and wings have a perfect - although glossy - finish. More later. (See Discussions for help with CG.)
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