190ミリメートルTC用PROTOformアテンザGX軽量クリアボディ
190ミリメートルTC用PROTOformアテンザGX軽量クリアボディ
過去10年間で、PROTOformの元アテンザレース本体とその後継者、Mazdaspeed6は、電動ツーリングカーの支配的な力として際立っている、組み合わせ3 IFMAR ISTC世界選手権および無数の他の国際イベントで得点の勝利。マツダのSKYACTIV-D GXクラスのレースカーは、2014年グランド・アムシリーズを支配するとき、我々はそれが1/10電動ツーリングカーで王位に最適な相続人を知っていました。
PROTOformから正式にライセンスを受けアテンザGX：これはあなたが待ち望んでいたレース体です。本格的なレーサー、GXの印象的なラインからすべての詳細をキャプチャする、フードの空気抽出器と署名マツダグリルは、そのフォームが実際に機能を合体することができます示し、それに紛れもない外観を与えます。
マツダ6 GXは、箱から出してすぐに候補であることが証明されています。チームPROTOformドライバとISTC世界チャンピオンのMarc RheinardとJilles Groskampからアスファルト上の最初のテストは彼らが狂乱があります：「グレート・ステアリングが、後端にも安定性を有し、「マルクは2013年バンコク国際RCチャンピオンシップに勝つためにマツダ6 GXを使用した後に語りました史上最初のレース、 "全体的に素晴らしいトラクションインチ。GXはMazdaspeed6のLTC-Rのステアリングと安定性を持っているようだ。私は「昨季チャンピオンGroskampが、これは言っていた」が大好き！全体的なラップタイムはすぐにLTC-Rと一致しましたが、GXは本当に簡単にドライブ！」
「GXは、それが右に組み込まれてステアリングの適切な量を持っているので、これまで前方にあなたの体をマウントする必要がなくなり、「ポール・ルミュー、チームPROTOformドライバと複数回のROARのチャンピオンは、カーペットの上でテストした後、言いました。 "私はそれがプロ-TC高ダウンフォースの翼と中心取り付けをお勧めします。特に中速内野セクションでは、グリップのトンを提供します。」
アテンザGXのすべての仕様はIFMAR、ROAR、EFRA、BRCA、JMRCA、FEMCA、およびFAMARのものスペックを含め、グローバル・ボディ仕様の要件の範囲内です。これは、両方の光（0.025 "）で利用可能で、定期的に（0.030"）重量本物のLexan（登録商標）および詳細なデカールシート、窓マスク、オーバースプレーフィルムと翼の取り付け金具が付属しています。
PROTOformアテンザGXレース本体と表彰台の最上段に滞在！
特徴：
•本物の0.025「Lexan（登録商標）で生産
•最先端の高ダウンフォースの空力
•追加されたステアリングと安定性
•エアロチューニングのための複数の下位¼パネルトリムライン
•正式にライセンス製品
•誇らしげに米国で行われました
仕様：
長さ：424ミリメートル
幅：195ミリメートル
トリムラインで高さ：111ミリメートル
*注：ボディシェルは、塗装などの仕上げのホイールウェルから切断してデカールを適用する必要があります。
