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ターニッジーTP26 26ccサイドエキゾーストガスエンジン、CDイグニッションおよびウォルブローキャブレター2.5HP @ 9000rpm

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ターニッジーTP26 26ccサイドエキゾーストガスエンジン、CDイグニッションおよびウォルブローキャブレター2.5HP @ 9000rpm

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ターニッジーガスエンジンはここ数年で進化し、現在はTP(ターニッジー・パワー)シリーズで最高潮に達しています。これらのTPエンジンは、以前のバージョンよりもさらに多くの出力とトルクを提供し、軽量、強力、操作が簡単で、信頼性が高い模型飛行機に最適です。


TP26は、始動が容易でメンテナンスが少ないため、大型のトレーナーやスケールモデルの飛行機に最適です。ガスエンジンは、ニトロ同等物とほぼ同じパワーを提供しますが、より経済的であるため、より小さなタンクを使用できます。さらに、ガソリンスタンドから購入できる通常のガスを使用します。 TPシリーズは、ヘッドとシリンダーの両方に再設計されたポーティングが付属しており、追加のパワーとトルクを提供します。ただし、スムーズなパワーカーブと一定の信頼性の高いアイドル状態を維持しながら、エンジンの調整を非常に簡単に保つことができます。


すべてのTPエンジンには、リードバルブを収容し、ウォルブローキャブレターとエンジンの間に取り付けられる複合絶縁体ブロックがあります。このインシュレーターブロックは、エンジンからキャブレターへの熱伝達を停止し、走行を改善するのに役立ちます。付属のTP電子点火モジュールはタイミングを自動的に調整して、エンジンの全回転範囲で最高のパフォーマンスを発揮します。


リアインダクションのウォルブロキャブレターは、エンジンの断面を非常にスリムに保ち、タイトなエンジンカウルを備えたスケール飛行機に最適です。エンジンには、取り付けボルト、スパークプラグ、ガスケット付きマフラーを備えた2ピースの複合マウントも含まれています。イグニッションバッテリーとプロペラを追加して、お気に入りの飛行機に取り付けるだけです。


すべてのTPエンジンは試運転されており、ウォルブローキャブレターは工場出荷前に調整されています。ただし、高度や気象条件が異なるため、初めてエンジンを運転するときは微調整が必​​要になります。


特徴:
•さらに多くのパワーとトルクのために再設計されたポーティング
•すべて鋳造アルミニウムクランクケース
•ウォルブロリアインテークパンパーキャブレター
•複合キャブレター
•ガスケット付きコンパクトサイドマウントマフラー
•オートアドバンスTP電子点火モジュール
•ツーピースコンポジットエンジンマウントが含まれています


仕様:
タイプ:ターニッジーTP26 26ccサイドエキゾーストガスエンジン
ピストン排気量:26cc(1.60 cu.in)
ボアとストローク:34 x 26mm(1.3x1.0in)
圧縮比:9:1
最大出力:2.5hp @ 9000rpm
回転範囲:1800〜9000rpm
静的推力:7.2kg(15.9lb)@ 100m(328ft)
静的推力:6.3kg(13.9lb)@ 1800m(5905ft)
推奨されるプロペラ:16x8、17x8
慣らし運転の提案:16x8
スパークプラグ:1 / 4-32 ME8
キャブレター:ウォルブローWT1183
冷却システム:空冷
点火:DC-CDIコンピューター制御自動前進電子点火システム
ピックアップセンサー:ホール効果(小型)
点火電圧:6〜12V
総重量:898g / 1.98lbs(点火およびマフラーを含む)
推奨燃料/オイル比:30:190オクタン無鉛ガソリンおよび2Tオイル


含まれるもの:
ターニッジーTP26単気筒サイドエキゾーストガスエンジン、ウォルブローキャブレター付き
電子CDI点火ユニット
ガスケットとボルト付きサイドエキゾーストマフラー
1 / 4-32ME8スパークプラグ
ツーピースコンポジットエンジンマウント
取付ボルト一式
パワーハーネス
取扱説明書


必須:
6〜12V 1200mAh以上の容量のバッテリー
ガソリンに適した燃料タンクと配管
適切なプロペラ
2ストローク30:1ガソリンミックス


注意:取扱説明書のコピーは、[ファイル]タブから入手できます。

  • Official HobbyKing Review of the Range of Turnigy Power Gas Engines
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IJSSS | 確認済みの購入者

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Great Little Motor

Jan 05, 2023

Picked up in a recent sale price from the Aus warehouse
Bolted to my VQ giant stick with supplied hardware
Started straight up after recommended priming method as per Stuart's instructions although using an electric starter as this thing is super tight
Ran sweet using factory settings and even the idle seems fine although my recommended Turnigy RPM display has a mind of its own so will not use it
So far 1 tank of 30:1 mix has been run through it on the the ground and appears to be freeing up although tightens again when cools down
I will run up with 2 more tanks before I send it. I must say, the TP26 is very easy to start then runs smoothly so very happy there, I'm sure the walbro carb helps
Well done Turnigy

Jeff | 確認済みの購入者

  • Overall
  • Quality
  • Value

This is a good engine considering its price ( very reasonable) ; however it requires proper running in. run-in

Apr 20, 2022

This is a fine engine considering its price- quite cheap and of reasonable quality . It requires proper and full running in before it performs with power ; in the beginning before full run-in, there was heavy vibration

Bill | 確認済みの購入者

  • Overall
  • Quality
  • Value

Turnigy TP26

Apr 14, 2022

Mounted the 26cc motor on a 76” stick that previously used a Rimfire 1.20 electric on 6 cells. Motor was run on a test stand for approximately 1/2 hour before mounting to the airframe. I am running Royal Purple 2stroke oil at about 30:1(4+ ounces to 1 gallon of premium).Motor started easily out of the box and I have not touched the factory settings even after flying for about an hour on a 16x8 heavy plastic prop.The factory idle is a bit rich but landings with engine running are not a problem .The engine uses little fuel and a 2500 2 cell works well on ignition.
The engine is very tight out of the box and can be hand started but an electric starter is my preferred method. An old Tower Hobbies 12 volt starter using a 4cell lipo sparingly does the trick. Plenty of power for the old heavy stick.

顧客ファイル
Turnigy TP26 26cc Gas Engine Instruction Manual Download [4]
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