オーストラリア産ミカン科の木20CCスケールトレーナーコンポジット1970ミリメートル(ARF)
オーストラリア産ミカン科の木20CCスケールトレーナーコンポジット1970ミリメートル(ARF)
PZL-104オーストラリア産ミカン科の木はPZL「ワルシャワ・オケシー」製ポーランドの設計および構築されたショート離陸・アンド・着陸(STOL)民間航空ユーティリティの航空機です。オーストラリア産ミカン科の木は、1962年から2006年までの連続生産運転中に何絶えず改善バージョンを経て発展してきました。
PZL-104は、グライダー曳航とパラシュート訓練を重視した、スポーツ、民間航空で堅牢な使用のために設計されました。オーストラリア産ミカン科の木マーク1変異体は、まず既存のポーランド220馬力(160キロワット) 水平対向エンジンを搭載し 、1962年に流しました。オーストラリア産ミカン科の木1プロトタイプは、過度の体重と乗組員が簡単に曳航グライダーを見ることができなかったような後方視界を制限した最も深刻なのデザイン・フォルトの数を露呈しました。これは、翼からの主要な構造サブアセンブリを保持しても徹底的に、航空機を再設計された機体のレビューをもたらしました。全く新しいスリムは、強化された機体もグライダー曳航操作中の乗組員のための優れた背面図を提供し、サイドドアが優れたエアロ観察やパラシュートジャンプ出撃のために上向きに開くように再設計されたと付け加えました。アップグレードされた航空機は、必要に応じて開いたドアで飛行し、空気の救急車の変換能力を持っていた可能性があります。
新しいPZL-104オーストラリア産ミカン科の木マーク2は、後に原因の組み合わせで1965年260馬力(190キロワット)イフチェンコAI-14Rラジアルエンジンを使用して、オーストラリア産ミカン科の木マーク3の構成に変換された短いプロダクションランに続いて、1963年8月に飛びましたエンジンのパワーと機体のSTOL能力、最小限の負荷で11メートル/秒(2165 FPM)(最大)の上昇の異常な高レートが可能でした。
当社のオーストラリア産ミカン科の木モデルはリアルな仕上がりとちょうど本物のように見える素敵な形の、真の規模アウトラインで登場します!ビルドアップ翼/尾部と、このオーストラリア産ミカン科の木がお気に入りのフライングサイトで本当の見物人になる機体の色にマッチした工場覆われたプラスチックフィルムをフィーチャー。胴体は、プリインストールファイバーグラス隔壁で手敷設ファイバーグラス単位です。広範なハードウェアパックではサイドウインドウが開いて、フルサイズの航空機に似近づけるためのヒンジがあります。これは非常に簡単エレクトロニクスとウイングボルトにアクセスすることができます。
このモデルを完成するには、7標準サーボ、20CCガスやグローエンジン、および5-6チャンネル送信機と受信機が必要になります。ミックス、いくつかの夜、少し仕事にいくつかのエポキシおよびシアノアクリレートを追加し、あなたは時間がない中で、空気中になるでしょう。
オーストラリア産ミカン科の木をフライングしても、他の高翼テールドラッガー、そよ風のようなものです。このサイズのモデルでは、スムーズな飛行特性と風を処理する能力がほぼ保証されています。ただ、フルスケールのように、私たちのオーストラリア産ミカン科の木もラフフィールドや完璧な着陸未満の方に最適着陸装置を吸収する機能、衝撃を持っています。
特徴:
•フライとほぼ準備ができて - ちょうどモーター、バッテリー、および電子機器の選択をインストール
段ボール皮膚の詳細を•塗装済み複合胴体
•アップ内蔵バルサ材の翼と尾は、カラーフィルムに予め覆われました
•機能衝撃吸収着陸装置
•完全なハードウェアパック
仕様:
翼幅:1970ミリメートル
長さ:1450ミリメートル
重量:5400グラム
必要なもの:
20CCガスエンジン
7 Standard-ハイトルクサーボ
5-6チャネルトランスミッタおよびレシーバ
受信機バッテリー
その他の接着剤
james | 確認済みの購入者
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Sep 17, 2015
Partfly | 確認済みの購入者
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FERNANDO | 確認済みの購入者
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Jun 05, 2014
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