JR DS6311HV High Torque Digital Servo met Metal Gears en Heatsink

Het DS6311HV maakt deel uit van het assortiment van hoge voltage digitale servo compleet met metalen behuizing JR's. Deze hoge spanning is een hoog koppel servo ontworpen voor gebruik met grootschalige vliegtuigen.
Batterijsystemen zoals Li-Po, Li-Ion en Li-Fe zijn zeer populair geworden binnen de RC gemeenschap. Zij zijn de standaard voor het aandrijven van elektrische motoren en zijn ook steeds populairder geworden als ontvanger accu's. Het probleem is de uitgangsspanning van deze batterijen is hoger dan de vorige standaard 4 - en 5-cellen NiCd en NiMH packs respectievelijk 4.8V en 6V. De hogere spanning is niet een probleem met de curatoren, maar kan worden voor de servo's. Veel servo's werkt niet bij deze hogere voltages voor heel lang voordat het branden van de motoren of elektronica.
Om dit te omzeilen probleem modelbouwers hebben gehad om een ​​regelaar te gebruiken om de spanning dalen tot een acceptabele actieradius voor hun servo, meestal rond de 5-6 volt. De toevoeging van een regulator voegt een component die, mocht dit niet, kan het verlies van een model veroorzaken.
JR's HV servo's zijn ontworpen met motoren en elektronica die opereren buiten de gelijkspanning van een 2-cell Li-Po, Li-Ion of Li-Fe-ontvanger accu (6.6V tot 7,4 V nominale spanning). Dit elimineert de noodzaak van een regulator en verlaagt de kans op een stroomstoring die een katastrofisch falen van de computer kunnen veroorzaken. Merk ook op dat de HV servo specs zijn te zien op de hogere spanning (7,4 V 2S LiPo), maar zal nog steeds werken op een standaard 5-cell 6V NiCd, Ni MH batterij met een vermindering van de prestaties van ongeveer 10% in snelheid en koppel.

specs:
Koppel: 36.5Kg.cm (7,4 V)
Snelheid: 0.13s / 60 ° (7.4V)
Gewicht: 80g
Voltage: 6 ~ 8.5V
Afmetingen: 38 x 21 x 40.5mm

Over Servo Fabrikant JR Propo:
Indien gebruikt op een grote controle-oppervlak - meestal rol-, roer, lift of flap op een vliegtuig. Digitale servo's (DS / MP / MPH-serie) kunnen enigszins bewegen centrum, terwijl op de grond, is dit normaal en zal niet optreden tijdens de vlucht.