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Scorpion HK-3026-1400 Brushless Outrunner

Scorpion HK-3026-1400 Brushless Outrunner

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  • International (Hong Kong)
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SKU:
S30261400
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motores Scorpion HK-3026 foram desenvolvidos para os helicópteros mais recentes 500 classe elétricos (lâmina 425 milímetros) que estão se tornando tão popular. Estes motores são projetados para fornecer toda a energia que você pode usar, mantendo uma excelente eficiência e características legais de funcionamento.

Escorpião HK Série Brushless Motors são construídas com os melhores materiais disponíveis, e são projetados para fornecer qualidade e desempenho a um preço acessível. Scorpion começa com peças de alta qualidade da liga de alumínio que são produzidos nos últimos fresadoras CNC. Estas peças são anodizado então o ouro para fornecer um belo acabamento de longa duração. Os estatores são feitos com 0.2mm laminações para dar o máximo de eficiência e perdas por correntes de Foucault mínimos. Os estatores são revestidos com epóxi para evitar curtos, e são enrolados com fio que é avaliado em 180 graus C (356 F). Os ímãs usados ​​em motores Scorpion são classificados para operação em 200 graus C (392 F), fazendo um motor que é praticamente impossível para queimar-se em uso normal.

Todos os motores de série Scorpion HK-3026 vem com conectores de 4 mm de estilo da bala do sexo masculino já anexado, e incluem um pacote de hardware que contém 3 correspondentes conectores de bala do sexo feminino para o seu controlador de velocidade com correspondência psiquiatra tubulação de calor. Uma vez que os motores de série HK são projetados principalmente para helicóptero e use Ducted Fan, eles não incluem um adaptador de prop. Se você pretende correr um suporte sobre este motor, você terá que comprar um adaptador prop para um eixo de 5 mm.

Especificações
Diâmetro do estator: 30,0 mm (1.181 in)
Espessura do estator 26,0 mm (1,024 pol)
Número de estator Arms: 12
Magnet Poles: 10
Motor de vento: 6 Ligue Delta
Motor fio: 24 Strand 0,25 milímetros
Kv Motor: 1400Kv RPM / Volt
Sem carga atual (Io / 10V): 3,33 Amps
Resistência do motor (Rm): 0,010 Ohms
Max Corrente Contínua: 80 Amps
Max Power contínua: 1680 Watts
Peso: 199 gramas (7,02 onças)
Diâmetro exterior: 37,50 mm (1.476 in)
Diâmetro do eixo: 4,98 mm (0,196 in)
Comprimento do corpo: 48,4 mm (1.906 in)
Comprimento total do eixo: 74,2 mm (2.921 in)
Max Lipo celular: 6s
O sincronismo do motor: 5deg
Frequency Drive: 8 kHz

  • SKU S30261400
  • Brand -
  • Peso 460.0000
  • Comprimento 0.00
  • Packaging Width 0.00
  • Altura 0.00
  • Kv ( rpm / v ) 1400.00
  • Correntes Max (A) 80.00
  • Resistência (MH ) 10.00
  • Max Tensão ( V) 22.00
  • Potência (W) 1680.00
  • Shaft A ( mm) 5.00
  • Comprimento B (mm) 49.00
  • Diâmetro C ( mm ) 38.00
  • Pode Comprimento D (mm) 31.00
  • Comprimento Total E ( mm) 74.00
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Got this Motor in a HK500 Heli. It got gigantic Power, I needet to limit Current to 100A,( = 2,5KW !) or it will rip the Main Gear. With normal flying on 6S its barely warm, doing 3D with 3500mAh in 5min. it got about 70Deg. C. outside.
Only Problems I had was the Shaft beeing slightly to small (Diameter) and starting to move inside the Bearings and by that ruin the Bearings.
With a self made precision Cobalt-Steel shaft and SKF Bearings no more problems since a year now. Bearings now fit very strongly on the Shaft, while the original simply fall down on the original shaft. My Motor is a 2009 make, I cant say if there has been any change on the shaft quality.
Probably 250h of runtime until today.
With 15 T Pinion and a 75A CC-Ice its good for max 2350 U/Min Headspeed - For Higher HS you need a bigger Pinion.

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Got this Motor in a HK500 Heli. It got gigantic Power, I needet to limit Current to 100A,( = 2,5KW !) or it will rip the Main Gear. With normal flying on 6S its barely warm, doing 3D with 3500mAh in 5min. it got about 70Deg. C. outside.
Only Problems I had was the Shaft beeing slightly to small (Diameter) and starting to move inside the Bearings and by that ruin the Bearings.
With a self made precision Cobalt-Steel shaft and SKF Bearings no more problems since a year now. Bearings now fit very strongly on the Shaft, while the original simply fall down on the original shaft. My Motor is a 2009 make, I cant say if there has been any change on the shaft quality.
Probably 250h of runtime until today.
With 15 T Pinion and a 75A CC-Ice its good for max 2350 U/Min Headspeed - For Higher HS you need a bigger Pinion.

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