Кокс 0,049 Diesel Engine Bee

Для тех из вас, кто был в хобби на некоторое время название "Кокс" не будет чужим. Многие из нас начали в хобби с моделью Кокса пластиковой контрольной линии и многие ССВа использовали почтенный Кокса .049 в различных формах для питания небольших самолетов, планеров и даже вертолеты.

Двигатели Кокса используют закаленные, образованный из стального поршня, который проходит в более мягкой стальной цилиндр, это не означает, однако, что они требуют разумный перерыв в срок, прежде чем они действительно соответствуют, но это делает выплату вознаграждения в долгосрочной перспективе с двигателем, который будет продолжаться в течение многих лет и лет. Эти двигатели имеют типичный Кокса экструдированного картер, задний майларовую пластинчатый клапан, счетчик взвешенную коленчатый вал с давила на алюминий привода стиральной машины. Топливный бак задний изготовлен из алюминия и пластик задняя панель включает в себя клапанный узел иглы и воздухозаборник, он также действует как радиальное крепление для монтажа двигателя. Шатун Кокса традиционный захватил мяч и гнездо ссылку на стальной поршень и одна часть механической обработке стальной цилиндр обойти порты и слоты для выхлопных газов.

Кокс 0,049 Diesel Bee отличается от свечения двигателей в Cox варьируются в том, что он не использует головку свечения для работы, но полагается на специальной смеси дизельного топлива (не обычная автомобильная дизельное топливо) и регулируемым винтом сжатия в голову заставить его работать, поэтому не требуется вообще без батареи свечением. Поскольку это двигатель дизель сжатия напряжения на коленчатом валу значительно больше, так что этот двигатель оснащен тяжелым коленчатым валом службы. Запуск дизельного двигателя может иногда быть немного сложнее, так, чтобы помочь этому Кокса поставили двигатель с системой пружина стартера "Уверенный старт", это означает, что в отличие от серии тлеющего двигателей лучше и проще запускать его только по часовой стрелке направление, он будет работать против часовой стрелки из-за клапана тростника, но будет немного сложнее щелкать старт. Коксом Рекомендуется запустить двигатель в первой с обычной головой тлеющего и свечение топлива перед включением его обратно к дизельной версии. Двигатель поставляется с 2 тефлоновых дисков, поскольку они могут быть повреждены, если двигатель работает с установкой слишком бедной смеси.

Наслаждайтесь удовольствие и радость от работы небольшой дизельный двигатель для относительно низкой цене и для тех из нас, кто помнит их от лет назад, вновь пережить немного детства и с этим двигателем удивительный запах дизельного топлива.

NB: При использовании головки свечения для работы в пожалуйста , помните , что Кокс зарева двигатели имеют glowhead , который требует источника питания 1.2-1.5v, ничего не использовать при более высоком напряжении или он будет дуть элемент, также лучше использовать топливо с содержание нитрогруппы 20% или более.

Особенности:
• Производительность преобразования дизель головы
• Маленький и легкий
• Легко начать (с пружинным стартером)
• Система "Уверенный старт"
• Тяжелая коленчатый обязанность


Технические характеристики:
Вместимость: .049 у.е. модули
Емкость топливного бака: 5cc
Размеры: H56 х L51 (не вкл вертушка) х W29mm
Максимальная скорость: 13 000
Вес: 60г

Рекомендуемые размеры Prop: 6 х 3/6 х 4 или 7 х 3

Смотрите раздел "Файлы" для руководства топлива.